[實用新型]汽車及其下落水組件

有效

• 申請號: 201721767760.0
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN208036433U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 宋香玲;郭潔平;張啟平
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/13
• 分類號: B62D25/13
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實用新型屬于汽車排水裝置技術領域，具體提供一種汽車及其下落水組件。本實用新型旨在解決由于空調進氣格柵處的排水能力有限導致的漫水、漏水等問題。本實用新型的汽車下落水組件主要包括下落水槽以及與下落水槽固定連接的排水管，下落水槽的槽底設置有至少一個出水口，排水管與出水口固定連接，下落水槽的上方通過推釘固定于空調進氣格柵，下落水槽的后側通過螺栓固定于前擋板鈑金。前擋風玻璃流下的液體通過空調進氣格柵進入下落水槽內，聚集在下落水槽的槽底并通過排水管引流導到地面，有效地提高了空調進氣格柵處的排水能力，保證了空調進氣格柵處排水的及時性，避免了漫水和漏水的現象，保證了汽車前艙內相關電器部件的安全性。

技術領域

本實用新型屬于汽車排水技術領域，具體提供一種汽車及其下落水組件。

背景技術

汽車的車身前部設置有大曲面的前擋風玻璃，在雨天行車的過程中，雨水通過前擋風配置的雨刷刮下并匯聚至前擋風玻璃底部之后，最終沿汽車的空調進氣格柵排至車外環境。

如目前沿汽車的空調進氣格柵排至車外環境的排水路徑包括以下兩種：一種是水流沿空調進氣格柵流到車身兩側的鈑金并沿車身兩側的鈑金排至車外環境；另一種是水流首先從空調進氣格柵的格柵孔流到車身通風板上，之后從通風板的排水槽排至車外環境。考慮到空調進氣格柵支撐板圍成的腔體和通風板的排水槽排水容量有限，尤其是聚集到空調進氣格柵支撐板圍成的腔體內的水量較大時，很容易造成水漫過空調進風口，造成漫水、漏水等問題。特別針對電動汽車的前艙內布置有大量高壓線束、電氣件及各類管路的情形，雖然這些部件都具有較好的防水性能，但如果較長時間處于浸水的環境中仍然存在一定的安全隱患甚至會導致汽車出現故障。

相應地，本領域需要一種汽車下落水組件來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決由于空調進氣格柵處的排水能力有限導致的漫水、漏水等問題，本實用新型一方面提供了一種汽車下落水組件，所述汽車下落水組件包括下落水槽，所述下落水槽的槽底設置有至少一個出水口，所述出水口連接有排水管，以便汽車的空調進氣格柵處的液體流入所述下落水槽中并經所述排水管引導至車外環境。

在上述汽車下落水組件的優選技術方案中，所述下落水槽為上方具有開口的盒狀結構，所述盒狀結構的上方固定于所述空調進氣格柵的格柵鈑金并且被所述格柵鈑金覆蓋，液體經所述空調進氣格柵的格柵孔流入所述下落水槽中。

在上述汽車下落水組件的優選技術方案中，所述下落水槽的底部對應每個出水口的出水位置設置成能夠將流入所述下落水槽中的液體聚集的結構，所述排水管設置于液體聚集的位置。

在上述汽車下落水組件的優選技術方案中，所述下落水槽的槽底在所述出水位置設置成中部的高度高于兩側的結構，以便將流入所述下落水槽中的液體聚集至所述槽底的兩側。

在上述汽車下落水組件的優選技術方案中，所述出水口向下延伸有連接管，所述排水管匹配套接于所述連接管的外側，并且所述排水管的外側設置有卡箍以便將所述排水管和所述連接管緊固連接。

在上述汽車下落水組件的優選技術方案中，所述排水管的出水端形成有至少一條排水縫隙，液體經所述排水縫隙排至車外環境。

在上述汽車下落水組件的優選技術方案中，所述排水管的出水端設置有阻擋單元，所述排水縫隙設置于所述阻擋單元。

在上述汽車下落水組件的優選技術方案中，所述阻擋單元包括至少一個阻擋板，所述阻擋板中的一部分或者全部設置有排水縫隙。

在上述汽車下落水組件的優選技術方案中，所述阻擋單元包括彼此連接的第一阻擋板和第二阻擋板，且所述第一阻擋板和所述第二阻擋板均為沿所述排水管的徑向外側向中部和下部傾斜的結構，所述第一阻擋板和所述第二阻擋板上分別設置有排水縫隙。

另一方面，本實用新型還提供了一種汽車，所述汽車包括上述技術方案中任一項所述的汽車下落水組件。