[實用新型]一種三輥斜軋穿孔機送料動力裝置

有效

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• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207952224U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 劉彥偉;陳維忠;鄧寧嘉;芮天安
• 申請（專利權）人: 安徽寶泰特種材料有限公司
• 主分類號: B21B39/02
• 分類號: B21B39/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 沈尚林

本實用新型公開了一種三輥斜軋穿孔機送料動力裝置，涉及送料動力裝置技術領域。本實用新型提供了一個送料動力裝置，在送進坯料的時候，是一個獨立的動力系統(tǒng)不需要其他的動力源；且對不同的長度坯料生產不需要人工進行調整機構；且對坯料的長度范圍達到最大化已提高設備的生產能力。

技術領域

本實用新型涉及送料動力裝置技術領域，具體為一種三輥斜軋穿孔機送料動力裝置。

背景技術

現(xiàn)有三輥斜軋穿孔機的送料動力裝置為氣缸所組成的動力源。①需要單獨的供氣來提供動力，需要建立獨立的供氣系統(tǒng)；②氣缸的行程有限，一個位置所能適應的坯料長度有限，長度相差大的坯料需要調整氣缸的位置；③氣缸占用一段空間，即使調整氣缸的位置有些長坯料不能在該設備上生產。綜上三點所述現(xiàn)有的現(xiàn)有三輥斜軋穿孔機的送料動力裝置運行維護成本較高，對坯料的不同長度需要人工調整裝置位置消耗大量的人工成本，且對坯料的長度范圍有一定的局限性要求，大大限制了設備的生產能力。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種三輥斜軋穿孔機送料動力裝置，在送料過程中不需要調整送料動力源及能適應不同長短的坯料裝置。

(二)技術方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種三輥斜軋穿孔機送料動力裝置，包括有主傳動機構、從動機構、電機減速機、送料小車；

所述的電機減速機的電機轉軸通過傳動套、傳動鍵與主傳動機構傳動連接；所述的從動機構與主傳動機構通過鏈條傳動連接；所述送料小車兩端通過連接銷固定在鏈條上；所述的從動機構與主傳動機構之間還設有導軌；所述送料小車通過主傳動機構、從動機構之間的鏈條傳送來完成固定軌道間的運輸。

所述的送料小車一端鏈條上還設有正調節(jié)螺桿、調節(jié)螺母、反調節(jié)螺桿；所述調節(jié)螺母為一端為正牙螺紋另一端為反牙螺紋與正調節(jié)螺桿、反調節(jié)螺桿配合來調整鏈條的松緊。

所述的從動機構與主傳動機構上部還設有送料架。

所述電機減速機為外購的相應的電機加速機整體部件；所述主傳動機構為帶座軸承，隔套、鏈輪、鍵和主動軸組裝在一起的轉動部件；所述的傳動套和傳動鍵是用來連接電機減速機和主傳動機構的，為主傳動系統(tǒng)提供動能；所述送料小車為軸承座、軸承、車身、內六角螺栓、滾輪、連接卡和軸一起組裝成的部件；所述鏈條和連接銷為外購件，鏈條的一頭用連接銷與小車一端連接卡相連；所述正調節(jié)螺栓為一端車的正牙螺紋，一端銑的扁頭，其中扁頭用連接銷與小車另一端的連接卡相連；所述反調節(jié)螺栓為一端車反牙螺紋一端銑的扁頭，其中扁頭用連接銷與鏈條的另一端相連；所述調節(jié)螺母為一端車正牙螺紋另一端為反牙螺紋與正、反調節(jié)螺栓配合來調整鏈條的松緊；所述導軌為方管，用于小車跑動的是固定在送料架上的；所述從動機構為帶座軸承、隔套、從動軸、擋板、螺釘、鍵和鏈輪組成的部件。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種三輥斜軋穿孔機送料動力裝置。具備以下有益效果：

1、能夠單獨提供動力源，不需要建立相應的動力系統(tǒng)；

2、相同規(guī)格的坯料不同的長度不需要調整送料機構；

3、坯料的長度范圍更大，大大增加了設備的生產能力；

4、減少了人工成本和設備的維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視圖。

圖2為本實用新型正視圖。

圖中：1、電機減速機；2、傳動套；3、傳動鍵；4、主傳動機構；5、送料小車；6、連接銷；7、正調節(jié)螺桿；8、調節(jié)螺母；9、反調節(jié)螺桿；10、導軌；11、鏈條；12、從動機構；13、送料架。