[實用新型]一種隱藏式入線裝置

有效

• 申請號: 201721764828.X
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207791021U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 鄧永豪
• 申請（專利權）人: 廣州凱路仕自行車運動時尚產業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62L3/00;B62M25/02
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 邵穗娟;湯喜友

本實用新型公開了一種隱藏式入線裝置，包括把橫件、把立件、下托蓋、第一墊圈、過線碗組蓋和車架；把橫件設在把立件第一端，把橫件上設有導線；把立件第二端設有第一通孔，下托蓋設有第二通孔，第一墊圈設有第三通孔，過線碗組蓋設有第四通孔，車架設有立柱，立柱依次穿過第四通孔、第三通孔、第二通孔和第一通孔；把立件上設有過線槽，下托蓋設有第一過線孔，第一墊圈設有第二過線孔，過線碗組蓋設有第三過線孔，導線依次貫穿過線槽、第一過線孔、第二過線孔和第三過線孔并延伸至車架內。本實用新型能解決現有技術中的入線設計結構，在車把進行轉動時，線束會隨之扭曲、拉緊，即過線不順暢，而且，裸露的外線容易損傷，布線凌亂的問題。

技術領域

本實用新型涉及自行車布線結構技術領域，尤其涉及一種隱藏式入線裝置。

背景技術

自行車是傳統產業，由于環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型(公路車)、休閑型轉變，也發展出了電動助力車。隨著自行車的發展，自行車上的線束越來越多，包括后剎車線，后變速線，前變速線，前剎車線，目前傳統自行車的后剎車線、后變速線、前變速線、前剎車線的入線設計為：從車架下管入線，這樣的入線設計結構，在車把進行轉動時線束會隨之扭曲、拉緊，即過線不順暢，而且轉向時，裸露的外線容易損傷，有干擾騎行風險，從外觀上看各種線分布在車管的外側，比較凌亂、不夠美觀。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種隱藏式入線裝置，其能解決現有技術中的入線設計結構，在車把進行轉動時線束會隨之扭曲、拉緊，即過線不順暢，而且，裸露的外線容易損傷，布線凌亂的問題。

本實用新型的目可采用如下技術方案實現：

一種隱藏式入線裝置，包括把橫件、把立件、下托蓋、第一墊圈、過線碗組蓋和車架；

把橫件設在把立件第一端，把橫件上設有導線；

把立件第二端設有第一通孔，下托蓋設有第二通孔，第一墊圈設有第三通孔，過線碗組蓋設有第四通孔，車架設有立柱，立柱由下至上依次穿過第四通孔、第三通孔、第二通孔和第一通孔；

把立件上設有過線槽，下托蓋設有第一過線孔，第一墊圈設有第二過線孔，過線碗組蓋設有第三過線孔，導線依次貫穿過線槽、第一過線孔、第二過線孔和第三過線孔并延伸至車架內。

進一步地，還包括第二墊圈和培林擴緊杯，第二墊圈設有第五通孔，培林擴緊杯設有第六通孔；

立柱由下至上依次穿過第六通孔、第四通孔、第五通孔、第三通孔、第二通孔和第一通孔，即使得培林擴緊杯、過線碗組蓋、第二墊圈、第一墊圈、下托蓋和把立件由下至上依次套設在立柱上；

第二墊圈設有第四過線孔，培林擴緊杯設有第五過線孔，導線依次貫穿過線槽、第一過線孔、第二過線孔、第四過線孔、第三過線孔和第五過線孔。

進一步地，第一過線孔、第二過線孔、第四過線孔、第三過線孔和第五過線孔的中心線均位于同一直線上。

進一步地，過線碗組蓋上設有凹槽，第一墊圈和第二墊圈由上至下設置在凹槽內。

進一步地，下托蓋下表面設有第一凸起，第一墊圈上表面設有第一定位孔，第一凸起插合在第一定位孔內，以固定下托蓋和第一墊圈之間的相對位置；

第一墊圈下表面設有第二凸起，第二墊圈上表面設有第二定位孔，第二凸起插合在第二定位孔內，以固定第一墊圈和第二墊圈之間的相對位置；

第二墊圈下表面設有第三凸起，過線碗組蓋上表面設有第三定位孔，第三凸起插合在第三定位孔內，以固定第二墊圈和過線碗組蓋之間的相對位置。

進一步地，培林擴緊杯設置在過線碗組蓋下端，并且，培林擴緊杯上部與過線碗組蓋下端實現間隙配合。