[實用新型]一種汽車后輪罩總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721764119.1
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207809533U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐忠浪;董煒江;楊波
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥億恒智能科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34143
• 代理人: 王學(xué)勇

本實用新型涉及一種汽車后輪罩總成，包括后輪罩、與后輪罩相適配的側(cè)板，后輪罩包括主板、位于主板兩側(cè)并與主板連接為一體的主折板，主板的后端設(shè)有向后輪罩外部翻折的第一外翻邊，主折板的后端設(shè)有向后輪罩外部翻折的第二外翻邊，主折板的側(cè)邊還設(shè)有與主折板連接為一體的第一副折板，第一副折板的后端設(shè)有向后輪罩外部翻折的第三外翻邊，第一外翻邊和第二外翻邊之間設(shè)有第一翻邊補板，第二外翻邊和第三外翻邊之間設(shè)有第二翻邊補板，后輪罩外部還固設(shè)有第一座椅安裝板組件和第二座椅安裝板組件。該后輪罩不易發(fā)生變形，使用壽命高，后輪罩與車身外殼之間固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，后輪罩與汽車座椅的底座之間安裝方便，固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車后輪罩總成，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強勁。2009年第1000萬輛汽車在長春一汽誕生。中國成為繼美、日之后第三個汽車年產(chǎn)破千萬輛的國家，進入千萬輛汽車大國行列。

當(dāng)今汽車工業(yè)高速發(fā)展，車身結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣，汽車車身安裝、焊接工藝的可行性、簡便性對設(shè)計者來講是必須重點考慮的問題。目前，汽車后輪罩的結(jié)構(gòu)較為簡單，其包括主板、位于主板兩側(cè)并與主板連接為一體的主折板，兩個主折板與主板圍成一個U形結(jié)構(gòu)；為便于安裝，所述主板的后端設(shè)置有向后輪罩外部翻折的第一外翻邊，所述主板的前端設(shè)置有向后輪罩內(nèi)部翻折的第一內(nèi)翻邊，后輪罩與車身之間還設(shè)置有防護用的側(cè)板，所述側(cè)板與第一內(nèi)翻邊固定連接，所述主折板的后端設(shè)置有向后輪罩外部翻折的第二外翻邊，所述主板的前端設(shè)置有向后輪罩內(nèi)部翻折的第二內(nèi)翻邊，所述側(cè)板與第二內(nèi)翻邊固定連接。上述的后輪罩在使用時發(fā)現(xiàn)，由于后輪罩一般使用整塊鐵板或者鋁合金板沖壓、彎折制成，這使得第一外翻邊和第二外翻邊之間是相互分開的，第一外翻邊和第二外翻邊之間存在縫隙；再加上主板、主折板由于面積較大，其抗壓強度有限，由于目前汽車座椅的尾側(cè)一般安裝在后輪罩上，汽車座椅由于經(jīng)常受到乘客體重以及動作帶來的沖擊，這會導(dǎo)致汽車座椅安裝組件對主板、主折板造成較大的沖擊力，易使得主板、主折板變形。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種汽車后輪罩總成，具體技術(shù)方案如下：

一種汽車后輪罩總成，包括后輪罩、與后輪罩相適配的側(cè)板，所述后輪罩包括主板、位于主板兩側(cè)并與主板連接為一體的主折板，兩個主折板之間的夾角為鈍角，所述主板的后端設(shè)置有向后輪罩外部翻折的第一外翻邊，第一外翻邊上設(shè)置有多個第一通孔，所述主板的前端設(shè)置有向后輪罩內(nèi)部翻折的第一內(nèi)翻邊，所述側(cè)板與第一內(nèi)翻邊固定連接，所述主折板的后端設(shè)置有向后輪罩外部翻折的第二外翻邊，第二外翻邊上設(shè)置有多個第二通孔，所述主板的前端設(shè)置有向后輪罩內(nèi)部翻折的第二內(nèi)翻邊，所述側(cè)板與第二內(nèi)翻邊固定連接；所述主折板的側(cè)邊還設(shè)置有與主折板連接為一體的第一副折板，所述第一副折板與主板相互垂直，所述第一副折板的后端設(shè)置有向后輪罩外部翻折的第三外翻邊，第三外翻邊上設(shè)置有多個第三通孔，所述第一副折板的前端設(shè)置有向后輪罩內(nèi)部翻折的第三內(nèi)翻邊，所述側(cè)板與第三內(nèi)翻邊固定連接，所述第一副折板的側(cè)邊還設(shè)置有與第一副折板連接為一體的第二副折板，所述第二副折板與第一副折板相互垂直，所述第二副折板上設(shè)置有第四通孔；所述第一外翻邊和第二外翻邊之間設(shè)置有第一翻邊補板，所述第一翻邊補板的一端與第一外翻邊固定連接，所述第一翻邊補板的另一端與第二外翻邊固定連接，所述第一翻邊補板的中部設(shè)置有扇形第一壓型槽，所述第一壓型槽的槽底設(shè)置有第五通孔；所述第二外翻邊和第三外翻邊之間設(shè)置有第二翻邊補板，所述第二翻邊補板的一端與第二外翻邊固定連接，所述第二翻邊補板的另一端與第三外翻邊固定連接，所述第二翻邊補板的中部設(shè)置有扇形第二壓型槽，所述第二壓型槽的槽底設(shè)置有第六通孔；所述后輪罩外部還固設(shè)有第一座椅安裝板組件和第二座椅安裝板組件。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述主板的側(cè)壁設(shè)置有長條狀第三壓型槽，所述主折板的側(cè)壁設(shè)置有長條狀第四壓型槽，第四壓型槽和第三壓型槽連通。