[實用新型]一種電驅動系統的硬質管道水冷裝置

有效

• 申請號: 201721764086.0
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207737112U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 王濤;趙坤
• 申請（專利權）人: 浙江泓林新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;H02K9/19
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

本實用新型公開了一種電驅動系統的硬質管道水冷裝置，包括散熱器、出水泵和用于輸送冷卻水的水冷管，散熱器包括進水口和出水口，進水口和出水口均與水冷管連通，水冷管上設有用于為冷卻水提供流動動力的出水泵；所述水冷管為定制硬管。本實用新型采用特制的硬管代替軟管將水冷裝置中的各個部件進行連接，防止水冷裝置在運行過程中發生水堵，提高水冷裝置的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及冷卻裝置領域，具體為一種電驅動系統的硬質管道水冷裝置。

背景技術

電動汽車的驅動系統一般由電機控制器和驅動電機組成，驅動系統在運行的過程中會產生大量的熱量，熱量過大會導致驅動系統發生故障，為了保證汽車的行駛安全，汽車的電驅動系統中裝有水冷裝置。

電驅動系統的水冷系統在使用過程中還存在以下幾點不足：

1、水冷系統中的各部分的連接都采用軟管連接，但是，軟管中很容易產生水堵，從而影響冷卻系統的工作效率，同時會降低系統部件使用壽命。

2、電驅動系統中驅動電機和電機控制器都需要水冷，其中電機的工作溫度和可承受溫度都高于電機控制器，冷卻系統在構建時需將電機控制器布置在電機前接受冷卻，才能有效的控制他們的工作溫度。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種電驅動系統的硬質管道水冷裝置，用特制的硬管代替軟管將水冷裝置中的各個部件進行連接，防止水冷裝置在運行過程中發生水堵，提高水冷裝置的工作效率。

為了實現上述發明目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種電驅動系統的硬質管道水冷裝置，包括散熱器、出水泵和用于輸送冷卻水的水冷管，所述散熱器包括進水口和出水口，所述進水口和出水口均與水冷管連通，所述水冷管上設有用于為冷卻水提供流動動力的出水泵，所述出水泵位于出水口附近；所述水冷管為適應電機控制器和驅動電機位置的具有固定形狀的定制硬管。

優選的，還包括進水泵，所述進水泵與水冷管相連通，進水泵位于進水口附近。

優選的，所述水冷管為長方形設置，所述水冷管包括頭部和尾部，所述頭部和尾部均位于長方形的一條短邊上，所述散熱器連接在頭部和尾部之間。

優選的，所述散熱器內設有加快散熱速度的散熱管。

優選的，所述散熱管為“S”型。

優選的，所述散熱管有多根，所述散熱管從上到下間隔排布在散熱器內。

還包括需要散熱的電驅動系統，所述電驅動系統包括電機控制器和驅動電機，所述水冷管固定在電機控制器和驅動電機的發熱處，所述水冷管中的冷卻水在出水泵的帶動下先流經電機控制器后流經驅動電機；流經電機控制器和驅動電機的冷卻水溫度升高，從進水口流進散熱器后進行散熱，使得冷卻水溫度下降并可重新進行冷卻。此時，冷卻水從散熱器的出水口流出，在出水泵的帶動下沿著水冷管沿著冷卻水的預設流向流動。冷卻水先經過電機控制器附近，對電機控制器進行散溫冷卻，再經過驅動電機對其進行冷卻。

與現有技術相比，采用了上述技術方案的電驅動系統的硬質管道水冷裝置，具有如下有益效果：

一、采用本實用新型的電驅動系統的硬質管道水冷裝置，特制的硬管代替軟管將水冷裝置中的各個部件進行連接，防止水冷裝置在運行過程中發生水堵，提高水冷裝置的工作效率，保證整個水冷裝置的使用壽命。

二、本實用新型中，驅動電機的工作溫度和可承受溫度都高于電機控制器，水冷管內的冷卻液先對電機控制器進行冷卻再對驅動電機進行冷卻，能夠更好地電機控制器和驅動電機的工作溫度。

附圖說明

圖1為本實用新型電驅動系統的硬質管道水冷裝置實施例的結構示意圖；

圖2為本實施例中散熱器內部的結構示意圖。