[實用新型]偏航變槳齒輪箱油封裝配工裝

有效

• 申請號: 201721763466.2
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207564078U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 袁吉;萬晶晶;熊思剛;陳可;卯會芳
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 孔祥超

本實用新型公開了一種偏航變槳齒輪箱油封裝配工裝，包括呈空心階梯軸結構的油封定位軸套，該油封定位軸套的第一臺階處的外徑與電機安裝法蘭的軸承安裝孔的內徑相同，所述油封定位軸套的第三臺階處的外徑與第一油封的內徑相同；還包括至少兩個長度不同的油封壓套，該油封壓套套設在所述油封定位軸套上，所述油封壓套的內徑與所述油封定位軸套的第二臺階處的外徑相同，所述油封壓套的外徑與所述第一油封的外徑相同，且所述油封壓套的一端抵在所述油封定位軸套的第一臺階的端面上。本實用新型通過油封定位軸套和油封壓套的配合保證了油封的裝配質量，提高了油封安裝合格率，且結構簡單，易操作，制造成本低，有效的保證了油封安裝的合格率。

技術領域

本實用新型屬于齒輪箱裝配技術領域，特別涉及一種偏航變槳齒輪箱油封裝配工裝。

背景技術

偏航變槳齒輪箱是風機偏航變槳系統中重要的組成部分，當風速矢量的方向發生變化時，偏航變槳系統工作使得風機能夠快速平穩地對準風向，以便使風機獲得最大的風能；如圖1所示為偏航變槳齒輪箱輸入結構，第一油封4和電機安裝法蘭3為過盈配合，由于第一油封4為橡膠件，在壓裝時容易壓裝傾斜或切邊，嚴重時會損壞油封。

現有技術是采用直接壓裝油封的方式，如圖2把第一油封4放置在安裝孔口，再把壓板6放置在第一油封4上，通過對壓板6施壓使得第一油封4到達工作位置。由于第一油封4的安裝孔口進行過倒角處理，在放置第一油封4時很難放平，導致壓裝時油封發生傾斜或者切邊，嚴重時會損壞油封。當油封傾斜或者損壞了后產品的密封性變差，導致齒輪箱漏油。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，易操作，能有效的保證油封安裝合格率的偏航變槳齒輪箱油封裝配工裝。

本實用新型技術方案如下：

一種偏航變槳齒輪箱油封裝配工裝，包括呈空心階梯軸結構的油封定位軸套，該油封定位軸套的第一臺階處的外徑與電機安裝法蘭的軸承安裝孔的內徑相同，所述油封定位軸套的第三臺階處的外徑與第一油封的內徑相同；

還包括至少兩個不同長度的油封壓套，該油封壓套套設在所述油封定位軸套上，所述油封壓套的內徑與所述油封定位軸套的第二臺階處的外徑相同，所述油封壓套的外徑與所述第一油封的外徑相同，且所述油封壓套的一端抵在所述油封定位軸套的第一臺階的端面上。

使用時，首先把油封壓套安裝在油封定位軸套的第二臺階上，其次把第一油封安裝在油封定位軸套的第三臺階上，最后把組合后的油封定位軸套、油封壓套和第一油封安裝在電機安裝法蘭上，通過壓力機壓油封定位軸套，從而將第一油封平穩地安裝至工作位置。

作為優選，長度較短的一個所述油封壓套上靠近第二油封的一端端部設置有凸緣，該凸緣處的外徑與所述第二油封的外徑相同。

作為優選，所述油封壓套的長度小于所述油封定位軸套的長度，所述油封定位軸套的長度小于電機安裝法蘭的安裝孔的長度。

有益效果：本實用新型通過油封定位軸套和油封壓套的配合保證了油封的裝配質量，提高了油封安裝合格率，降低了產品漏油的風險；并且通過組合油封定位軸套和不同的油封壓套即可進行不同規格的油封裝配，通用性高，減少了工裝制造和維護費用，且結構簡單，易操作，制造成本低，有效的保證了油封安裝的合格率。

附圖說明

圖1為偏航變槳齒輪箱輸入結構；

圖2為現有技術的結構示意圖；

圖3為本實用新型在安裝第一油封時的結構示意圖；

圖4為本實用新型在安裝第二油封時的結構示意圖；

圖5為圖3中的油封定位軸套的結構示意圖。

具體實施方式