[實用新型]一種一體式超低底坑提拉裝置

有效

• 申請號: 201721762097.5
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207738260U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 李洪利;付凱凱
• 申請（專利權）人: 天津市奧瑞克電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B5/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 張峻

本實用新型提供了一種一體式超低底坑提拉裝置，橫梁和立梁之間通過螺栓連接，開關連接于橫梁，安全鉗連接于立梁，并設于導軌的兩側，提拉彎板設于橫梁的上側，提拉彎板的其中一端通過套筒可轉動連接于橫梁，提拉彎板的另一端通過直板連接有安全鉗，提拉彎板靠近橫梁的一端連接有開關觸環，提拉彎板的上端連接有繩夾，限速器繩穿過繩夾。本實用新型所述的一種一體式超低底坑提拉裝置，通過對提拉裝置的結構改進，減小所占用底坑的深度。

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，尤其是涉及一種一體式超低底坑提拉裝置。

背景技術

在現有的技術中無機房安全鉗提拉機構中，開關安裝在橫梁上，開關支架安裝在提拉臂上，安全鉗與導靴安裝在立梁上，提拉臂左側通過套筒安裝在橫梁上，右側與安全鉗連接在一起，通過孔將提拉臂與限速器繩(含繩頭)連接在一起，電梯超速時，限速器繩向上拉緊提拉臂，左側開關支架按壓UKS開關，安全回路斷開。

因導靴安裝在安全鉗下部，限速器繩(含繩頭)安裝在提拉臂上，均占有了部分底坑空間。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種一體式超低底坑提拉裝置，提供了一種結構簡單、操作簡單的節省底坑空間的無機房安全鉗提拉機構。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種一體式超低底坑提拉裝置，包括：固定架、制動機構和傳動機構。

所述固定架包括立梁和橫梁，立梁豎直設置，橫梁水平設置，橫梁和立梁之間通過螺栓連接。

所述制動機構包括開關和安全鉗，開關連接于橫梁，安全鉗連接于立梁，并設于導軌的兩側。

所述傳動機構包括提拉彎板、彎板和直板，提拉彎板設于橫梁的上側，提拉彎板為“L”形，提拉彎板的其中一端通過套筒可轉動連接于橫梁，提拉彎板的另一端通過直板連接有安全鉗，提拉彎板靠近橫梁的一端連接有開關觸環，開關觸環豎直設置，開關觸環的側壁挖有斷電口，開關的觸頭設于斷電口內，提拉彎板的上端連接有繩夾，限速器繩穿過繩夾，當限速器繩拉緊繩夾時，繩夾帶動提拉彎板以套筒為中心轉動。

進一步的，所述開關為USK開關。

進一步的，所述斷電口為“V”形，當限速器繩拉緊繩夾時，開關觸環轉動，并按壓開關的觸頭。

進一步的，所述提拉彎板靠近立梁的一端通過直板連接于安全鉗，直板的兩端分別鉸接于提拉彎板和安全鉗，當限速器繩拉緊繩夾時，直板帶動安全鉗夾緊導軌。

進一步的，所述安全鉗的下方設有導靴，導靴連接于立梁，導靴設于導軌的兩側。

進一步的，所述繩夾通過彎板連接于提拉彎板。

進一步的，所述彎板為“L”形。`

相對于現有技術，本實用新型所述的一種一體式超低底坑提拉裝置具有以下優勢：

本實用新型所述的一種一體式超低底坑提拉裝置，通過對提拉裝置的結構改進，減小所占用底坑的深度，通過杠桿原理，使得斷電和制動同時進行，有效的保護電梯，提高電梯的使用壽命。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖。

附圖標記說明：

1-開關；2-開關觸環；3-提拉彎板；4-彎板；5-繩夾；6-直板；7-立梁；8-橫梁；9-導靴；10-安全鉗；11-導軌；12-套筒；13-斷電口。