[實用新型]一種鐵路漏斗車用支撐與傳力結構

有效

• 申請號: 201721761135.5
• 申請日: 2017-12-17
• 公開（公告）號: CN207712049U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 盧瑜挺;李景元;盛雁龍;張國榮;郭玉芳;楊文達;王天佑;劉齊泰;高志雄
• 申請（專利權）人: 包頭北方創業有限責任公司
• 主分類號: B61D7/00
• 分類號: B61D7/00
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 張少華

本實用新型涉及一種鐵路漏斗車用支撐與傳力結構，包括連接底板、筋板、墊板，其特征是：連接底板的板面為等腰梯形，底板的上底邊有與板面成鈍角的折邊、下底邊有與板面成直角的折邊，筋板為直角梯形，兩塊筋板與底板板面垂直的左右對稱的固定在底板板面上，筋板的斜邊與底板的鈍角折邊斜率相同，在每塊筋板的斜邊上固定一塊長方形墊板。其優點是：本實用新型提供的支撐與傳力結構與漏斗、下側梁組焊成箱形結構，承載安全可靠，改進了支撐方式，優化了漏斗車下側梁與漏斗間作用力的傳遞途徑，能夠實現作用力的均勻傳遞，有效的減少局部應力集中，降低了應力值，使車輛留有較大的安全裕量。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路漏斗車用支撐與傳力結構，屬于鐵路糧食漏斗車技術領域。

背景技術

鐵路糧食漏斗車主要用于裝運玉米、小麥、大豆等散粒糧食類貨物。目前，我國糧食漏斗車主要采用無中梁全鋼焊接整體承載結構，底部設有四個漏斗。漏斗分別與底架中的大橫梁、下側梁連接，靠大橫梁支撐的同時，還需在漏斗與側梁間設置支撐與傳力結構，實現支撐和傳遞作用力的目的。由于糧食漏斗車采用無中梁全鋼焊接整體承載結構，作用力的傳遞尤為重要。

目前，現有主型糧食漏斗車漏斗與下側梁間采用垂直于下側梁的筋板連接，這種結構具有一定的支撐作用，但傳遞作用力不均勻，使得局部應力集中，經過長時間運行，易出現裂紋等問題，最終影響車輛使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠解決漏斗車下側梁與漏斗間作用力傳遞不均勻問題的鐵路漏斗車用支撐與傳力結構。

本實用新型的目的是用以下方式實現的：

本實用新型包括連接底板、筋板、墊板，其特征是：連接底板的板面為等腰梯形，底板的上底邊有與板面成鈍角的折邊、下底邊有與板面成直角的折邊，筋板為直角梯形，兩塊筋板與底板板面垂直的左右對稱的固定在底板板面上，筋板的斜邊與底板的鈍角折邊斜率相同，在每塊筋板的斜邊上固定一塊長方形墊板。

本實用新型的優點是：本實用新型提供的支撐與傳力結構與漏斗、下側梁組焊成箱形結構，承載安全可靠，改進了支撐方式，優化了漏斗車下側梁與漏斗間作用力的傳遞途徑，能夠實現作用力的均勻傳遞，有效的減少局部應力集中，降低了應力值，使車輛留有較大的安全裕量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是連接底板的結構示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是本實用新型的使用狀態圖；

圖6是圖5的俯視圖。

具體實施方式

參照附圖1～4，本實用新型包括連接底板1、筋板2、墊板3，連接底板的板面為等腰梯形，底板的上底邊有與板面成鈍角的折邊、下底邊有與板面成直角的折邊，筋板為直角梯形，兩塊筋板與底板板面垂直的左右對稱的固定在底板板面上，筋板的斜邊與底板的鈍角折邊斜率相同，在每塊筋板的斜邊上固定一塊長方形墊板。

參照附圖5、6，本實用新型提供的鐵路漏斗車用支撐與傳力結構設置于漏斗4與下側梁5之間，與漏斗、下側梁組焊成箱形結構，起到支撐作用，同時實現下側梁與漏斗間作用力的傳遞。

連接底板1由鋼板折彎制成，如圖4所示，由A、B、C三部分構成。A部分為鈍角的折邊，與漏斗連接，折邊傾角隨漏斗的側壁傾角調整，長度按照所貼合處漏斗的長短調整；B部分為連接底板的主體板面與筋板連接；C部分與下側梁連接。筋板2由鋼板制成，分別與漏斗、下側梁、連接底板1連接。墊板3為長方形，位于漏斗4與筋板2之間，具有補強作用。