[實用新型]一種截止閥伺服主孔縮口機構

有效

• 申請號: 201721759657.1
• 申請日: 2017-12-16
• 公開（公告）號: CN207606201U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 鄭昌明;鄭巨東
• 申請（專利權）人: 樂清市國美自動化設備制造有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本實用新型公開了一種截止閥伺服主孔縮口機構，包括伺服電機、減速箱、絲桿、隔板、基座、支撐桿、連接桿、第一固定板、第一連接板、第二固定板、減速電機、擺放座、固定桿、截止閥、旋轉縮口件、同步皮帶、皮帶輪和第二連接板，所述基座的頂部安裝有減速電機，所述減速電機的一側安裝有第一固定板，所述連接桿穿過第一固定板與隔板連接，所述連接桿的一側安裝有絲桿，所述連接桿的另一側安裝有支撐桿，所述支撐桿的一側安裝有第一連接板，所述支撐桿穿過第一連接板與第二固定板連接，所述第二固定板的頂部安裝有減速箱，所述減速箱的頂部安裝有伺服電機，該裝置，不僅能帶動縮口機構升降，而且能使得截止閥主孔旋轉縮口。

技術領域

本實用新型涉及截止閥設備技術領域，具體為一種截止閥伺服主孔縮口機構。

背景技術

現有的截止閥縮口機構通常是使用傳統的油壓縮口，油壓縮口不僅使得車間內油污污染嚴重，而且該縮口機構產生的噪音分貝也更大，會對工作人員的身體健康產生影響，另一方面，在使用裝置時，常常需要調節縮口高度，目前的裝置在調節時，速度慢，耗時長，嚴重影響了企業的工作效率，因此，需要一種新型的截止閥伺服主孔縮口機構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種截止閥伺服主孔縮口機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種截止閥伺服主孔縮口機構，包括伺服電機、減速箱、絲桿、隔板、基座、支撐桿、連接桿、第一固定板、第一連接板、第二固定板、減速電機、擺放座、固定桿、截止閥、旋轉縮口件、同步皮帶、皮帶輪和第二連接板，所述基座的頂部安裝有減速電機，所述減速電機的一側安裝有第一固定板，所述連接桿穿過第一固定板與隔板連接，所述連接桿的一側安裝有絲桿，所述連接桿的另一側安裝有支撐桿，所述支撐桿的一側安裝有第一連接板，所述支撐桿穿過第一連接板與第二固定板連接，所述第二固定板的頂部安裝有減速箱，所述減速箱的頂部安裝有伺服電機，所述基座的底部安裝有第二連接板，所述第二連接板的底部安裝有皮帶輪，所述皮帶輪的一側安裝有同步皮帶，所述同步皮帶的一側安裝有旋轉縮口件，所述第二連接板的一側安裝有固定桿，所述固定桿的一側安裝有擺放座，所述擺放座的頂部安裝有截止閥。

進一步的，所述減速電機通過轉軸與皮帶輪連接。

進一步的，所述減速箱通過螺絲固定在第二固定板的頂部。

進一步的，所述絲桿的表面開設有螺紋。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：該截止閥伺服主孔縮口機構，使用裝置時，可打開伺服電機，伺服電機即會使得絲桿開始轉動，由于絲桿與隔板連接，因此，當絲桿轉動時，隔板即會向上或向下移動，同時，由于連接桿穿過隔板與第二連接板連接，因此，隔板即會帶動第二連接板上下移動，而在第二連接板的底部安裝有旋轉縮口件，此外，截止閥也通過擺放座和固定桿與第二連接板連接，因此，當第二連接板移動時，截止閥與旋轉縮口件也會上下移動，另一方面，當需要進行截止閥主孔旋轉縮口時，可啟動減速電機，使得皮帶輪開始轉動，由于皮帶輪通過同步皮帶與旋轉縮口件連接，因此，皮帶輪即會帶動旋轉縮口件轉動，而旋轉縮口件旋轉就會帶動截止閥進行截止閥主孔旋轉縮口。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體頂部左側視結構示意圖；

圖2是本實用新型的整體頂部右側視結構示意圖；

圖3是本實用新型的整體底部結構示意圖；