[實用新型]一種新能源汽車動力電池絕緣片

有效

• 申請號: 201721758663.5
• 申請日: 2017-12-16
• 公開（公告）號: CN207909957U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 陳順錫
• 申請（專利權）人: 東莞市順銘電子材料有限公司
• 主分類號: H01M2/14
• 分類號: H01M2/14;H01M2/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新能源汽車動力電池絕緣片，包括依次設置的PET層、纖維阻燃層、散熱層、導熱層和PH試紙層，所述散熱層包括散熱腔和環形散熱圈，所述散熱腔設置于所述環形散熱圈的內部，所述環形散熱圈的外邊緣與所述PET層、所述纖維阻燃層、所述導熱層和所述PH試紙層的邊緣對齊，所述環形散熱圈為彈性散熱圈，散熱孔沿所述散熱圈周向均勻設置，所述散熱孔呈“Y”型設置，具有安全檢測漏液，以及改善電池過熱引發的安全問題，保證新能源汽車的安全。

技術領域

本實用新型涉及絕緣片技術領域，特別是涉及一種新能源汽車動力電池絕緣片。

背景技術

新能源汽車動力電池由于具備能量大、密度高的特點，需要設置絕緣片來分割電芯和正極蓋帽，但是現在使用的新能源汽車動力電池絕緣片單純具有傳統的分隔和阻燃的功能，對于電池過熱保護、電池是否漏液等安全問題不能滿足使用者的需求。

實用新型內容

為了克服上述缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車動力電池絕緣片，具有安全檢測漏液，以及改善電池過熱引發的安全問題。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種新能源汽車動力電池絕緣片，包括依次設置的PET層、纖維阻燃層、散熱層、導熱層和PH試紙層，所述散熱層包括散熱腔和環形散熱圈，所述散熱腔設置于所述環形散熱圈的內部，所述環形散熱圈的外邊緣與所述PET層、所述纖維阻燃層、所述導熱層和所述PH試紙層的邊緣對齊，所述環形散熱圈為彈性散熱圈，散熱孔沿所述散熱圈周向均勻設置，所述散熱孔呈“Y”型設置。

在其中一個實施例中，所述PH試紙層的底部設置有半圓形的凸起結構。

在其中一個實施例中，所述導熱層為0.15mm的銅絲組成的網紋狀結構。

在其中一個實施例中，所述PH試紙層為厚度是0.1mm的酸性PH試紙。

在其中一個實施例中，所述PET層采用0.025mm的啞光PET膜。

在其中一個實施例中，所述PET層、纖維阻燃層、散熱層、導熱層和PH 試紙層之間均用有機硅壓敏膠層粘合連接。

在其中一個實施例中，所述有機硅壓敏膠層內部設有阻燃顆粒，所述有機硅壓敏膠層的厚度小于12um。

與現有技術相比，本實用新型的一種新能源汽車動力電池絕緣片具有以下有益效果：

1、通過依次設置新能源汽車動力電池絕緣片的PET層、纖維阻燃層、散熱層、導熱層和PH試紙層，具有安全檢測漏液，以及改善電池過熱引發的安全隱患問題；

2、通過設置導熱層、散熱腔和“Y”型散熱孔，電池產生的熱量通過導熱層快速導熱，由于散熱腔為一空腔結構，可儲熱，熱量經過與散熱腔連通的“Y”型散熱孔的一端，經彈性散熱圈，可實現迅速將熱量導入到另一端的兩個孔，從而散出熱量，熱量經散熱孔一分為二，散熱效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種新能源汽車動力電池絕緣片的結構示意圖；

圖2為本實用新型的導熱層結構示意圖；

圖3為本實用新型的散熱孔結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內容理解的更加透徹全面。