[實用新型]汽車電纜

有效

• 申請號: 201721757794.1
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207752798U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 李慶森;王亞東;王僧山;李國玉;張云峰;夏永恒
• 申請（專利權）人: 上海福爾欣線纜有限公司
• 主分類號: H01B3/44
• 分類號: H01B3/44;H01B7/17;H01B7/295
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強;孫靜

本實用新型提供一種汽車電纜，其包括兩根單芯線，兩根所述單芯線絞合形成一整體，所述單芯線均包括導線和絕緣層，所述絕緣層包覆在所述導線的外表面，所述絕緣層的材料為交聯聚乙烯。該汽車電纜通過絞合的形式將兩根單芯線絞合為一整體，相比傳統民用網絡電纜，這種汽車電纜在體積更小的同時也滿足汽車內部的以太網通訊功能，該單芯線的絕緣層使用交聯聚乙烯制成，因此具備耐油性能以及耐100℃高溫的性能，在汽車內部使用時可保證優異的阻燃性能。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電纜。

背景技術

隨著汽車電子的日益復雜化、聯網化和寬度化，車載以太網順應此發展趨勢在汽車領域具備廣闊發展前景。以太網可以實現在車內同時訪問多個車輛系統(如信息娛樂系統、自動駕駛系統(ADAS)、車載診斷系統(OBD))并獲取其信息。隨著基于以太網網絡的汽車內部控制技術加速發展，對以太網的使用需求也急劇增長。通常使用的民用網絡電纜，其常規款式無法滿足耐溫、耐腐蝕要求，并且體積較大，不利于車輛內的空間節約設計，從而導致無論從空間節約設計還是耐溫耐腐蝕要求上都無法滿足現有的汽車對電纜的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的民用網絡電纜在耐溫耐腐蝕以及體積上均無法滿足現有的汽車對電纜的要求的缺陷，提供一種汽車電纜。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種汽車電纜，其包括兩根單芯線，兩根所述單芯線絞合形成一整體，所述單芯線均包括導線和絕緣層，所述絕緣層包覆在所述導線的外表面，所述絕緣層的材料為交聯聚乙烯。

該汽車電纜通過絞合的形式將兩根單芯線絞合為一整體，相比傳統民用網絡電纜，這種汽車電纜在體積更小的同時也滿足汽車內部的以太網通訊功能，該單芯線的絕緣層使用交聯聚乙烯制成，因此具備耐油性能以及耐100℃高溫的性能，在汽車內部使用時可保證優異的阻燃性能。

較佳地，所述絕緣層的厚度大于0.20mm。

通過加厚該汽車電纜的絕緣層，使其在滿足常規使用要求之外，還能夠滿足在長時間的較高溫度以及接觸油氣的環境下仍舊能夠保證長期使用可靠性。

較佳地，所述絕緣層的厚度大于或等于0.24mm。

較佳地，所述汽車電纜的最大外徑在1.95～2.44mm之間。

該汽車電纜的最大外徑在1.95～2.44mm之間，相比傳統的民用網絡電纜的外徑有較大的減小，從而在運用于汽車內部的同時，減低布線所需的空間，從而使汽車內部的結構能夠設計的更加緊湊。

較佳地，所述導線的材料為無氧高純銅。

無氧高純銅相比普通的導體材料具有更好的延展性和更高的導電率。其中，較高的延展性可以保證該汽車電纜在狹小的車內空間彎折使用，而較高的導電率則保證在長距離的使用中不會對傳輸的信號造成衰減。

較佳地，所述導線由7根導體單絲絞合而成。

較佳地，所述導體單絲的單絲直徑在0.242～0.245mm之間。

該導線由7根導體單絲絞合而成，導體單絲的直徑在0.242～0.245mm之間，使絞合而成的導線滿足信號傳輸的導線截面積要求。

較佳地，所述導線由19根導體單絲絞合而成。

較佳地，所述導體單絲的單絲直徑為0.180mm。

該導線由19根導體單絲絞合而成，導體單絲的直徑為0.180mm，使絞合而成的導線滿足信號傳輸的導線截面積要求。

本實用新型的積極進步效果在于：