[實用新型]一種安全帶卷收器降噪結構

有效

• 申請號: 201721757323.0
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207670370U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 陳雷;唐正強;張海平;韓文元;周亭;寧蓉;馬悅;何康鋒;舒金報
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

本實用新型公開了一種安全帶卷收器降噪結構，包括卷收器總成和織帶導套，所述降噪結構還包括用于防撞消音的緩沖消音棉，所述緩沖消音棉與卷收器總成的金屬框架連接且設于金屬框架與織帶導套之間。緩沖消音棉在卷收器總成的金屬框架及織帶導套之間阻隔，乘員佩戴好安全帶后，織帶導套上下運動不會與金屬框架直接接觸產生異響。

技術領域

本實用新型屬于汽車安全帶系統技術領域，具體涉及一種安全帶卷收器降噪結構。

背景技術

NVH即噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。這是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20％的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。由于整車NVH性能不斷的提升，駕駛室內的細微噪音越來越容易被人耳識別。影響乘員乘坐的舒適性。

目前SUV越來越多，后排安全帶多數布置在后排行李箱空間兩側，非常接近后排乘員的耳朵，乘員在佩戴使用安全帶的過程中，除需確保乘員的安全性能外還需為乘員提供安靜的乘坐環境。但目前因為安全帶卷收器的角敏座異響發生頻率較高，究其產生類型主要為在顛簸路面共振導致鋼球或者擺錘等與塑料件撞擊產生異響。另可轉動的織帶導套在卷收器水平布置時，比較高大的乘員在佩戴安全帶后身體發生輕微晃動，導致織帶導套和卷收器框架發生撞擊產生較脆的異響。以上因素會影響乘員的乘坐舒適性。要改善安全帶卷收器的NVH特性，首先是對其振動源和噪聲源的控制。這就需要改善產生振動和噪聲的零部件結構，改善其振動特性，避免產生共振，減小相對運動元件之間的沖擊與摩擦。如果改變安全帶卷收器本身的結構，需要花費大量的時間與金錢進行結構驗證，并且不一定達到滿意的效果。

發明內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種安全帶卷收器降噪結構，目的是可以阻隔消除轉動的織帶導套與金屬框架的撞擊聲。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種安全帶卷收器降噪結構，包括卷收器總成和織帶導套，所述降噪結構還包括用于防撞消音的緩沖消音棉，所述緩沖消音棉與卷收器總成的金屬框架連接且設于金屬框架與織帶導套之間。

所述緩沖消音棉包括一體成型的折彎翻邊部和粘接金屬框架的粘接部。

所述金屬框架通過緊固件與車身鈑金連接，所述降噪結構還包括設于金屬框架與車身鈑金之間通過預壓進行減震的緩沖減震棉。

所述緩沖減震棉與金屬框架粘接。

所述緩沖減震棉與折彎翻邊部連接。

所述緩沖減震棉與緩沖消音棉為一體成型結構。

所述緩沖減震棉和緩沖消音棉均為泡棉。

本實用新型的有益效果：卷收器總成的金屬框架與固定鈑金之間通過泡棉作為緩沖，并且干涉預壓，降低卷收器角敏座異響的概率。其延長的翻邊，可以阻隔轉動的織帶導套與金屬框架撞擊，消除織帶導套與金屬框架的撞擊聲。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型的爆炸圖；

圖2是本實用新型泡棉的整體結構示意圖；

圖3是本實用新型的裝配示意圖。

圖中標記為：

1、卷收器總成，2、織帶導套，3、車身鈑金，4、泡棉結構，41、粘接部，42、折彎翻邊部，43、緩沖減震棉。

具體實施方式