[實用新型]飛機油箱排油設備

有效

• 申請號: 201721756937.7
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207683790U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 趙斌;楊爭飛;方錦城;蔣正凱;何鵬;古志杰;葛運鵬
• 申請（專利權）人: 中電科蕪湖通用航空產業技術研究院有限公司
• 主分類號: B64D37/20
• 分類號: B64D37/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種飛機油箱排油設備，包括與發動機進油管連接的燃油泵、與燃油泵連接的燃油濾、與燃油濾連接的濾出管和用于接收從濾出管中流出的燃油的儲油容器，濾出管插入儲油容器中。本實用新型的飛機油箱排油設備，可以提高飛機油箱排油工作效率，而且在排油過程燃油不會與外界環境過多接觸，確保了燃油不會過多的污染。

技術領域

本實用新型屬于航空技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種飛機油箱排油設備。

背景技術

飛機在稱重之前需要將油箱內燃油排空，在這個過程中，現有的排油方式是利用泄油閥將燃油慢慢放出到量杯里，再將油轉移到油桶里，這個過程十分緩慢，耽誤工作進度，并且在此過程中，燃油與外界接觸較多，導致排出的燃油無法重復利用，造成極大地浪費。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種飛機油箱排油設備，目的是提高飛機油箱排油工作效率。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：飛機油箱排油設備，包括與發動機進油管連接的燃油泵、與燃油泵連接的燃油濾、與燃油濾連接的濾出管和用于接收從濾出管中流出的燃油的儲油容器，濾出管插入儲油容器中。

所述燃油泵通過燃油泵進油管與所述發動機進油管連接，燃油泵通過燃油泵出油管與所述燃油濾連接。

所述儲油容器位于飛機的外部。

所述燃油泵和所述燃油濾位于飛機的內部。

本實用新型的飛機油箱排油設備，可以提高飛機油箱排油工作效率，而且在排油過程燃油不會與外界環境過多接觸，確保了燃油不會過多的污染。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型飛機油箱排油設備的結構示意圖；

圖中標記為：1、發動機；2、發動機進油管；3、油管連接口；4、燃油泵進油管；5、燃油泵；6、燃油泵出油管；7、燃油濾進油口；8、燃油濾；9、濾出管；10、儲油容器。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1所示，本實用新型提供了一種飛機油箱排油設備，包括與發動機進油管2連接的燃油泵、與燃油泵連接的燃油濾8、與燃油濾8連接的濾出管9和用于接收從濾出管9中流出的燃油的儲油容器10，濾出管9插入儲油容器10中。

具體地說，如圖1所示，發動機進油管2與飛機的發動機連接，發動機進油管2用于向油箱中補充燃油，在飛機進行排油時，通過發動機進油管2將油箱中的燃油向外排出，在排油時需從發動機上斷開發動機進油管2，并使發動機進油管2連接發動機和燃油泵，通過燃油泵的運轉，將油箱中的燃油抽出。

如圖1所示，燃油泵通過燃油泵進油管4與發動機進油管2連接，燃油泵通過燃油泵出油管6與燃油濾8連接。燃油泵進油管4的一端與發動機進油管2連接，燃油泵進油管4的另一端與燃油泵的進油口連接。燃油泵出油管6的一端與燃油泵的出油口連接，燃油泵出油管6的另一端與燃油濾8的進油口連接。

如圖1所示，儲油容器10位于飛機的外部，燃油泵和燃油濾8位于飛機的內部，燃油濾8對燃油起到過濾作用，儲油容器10用于回收從飛機的油箱中排出的燃油，儲油容器10為封閉容器。濾出管9的一端與燃油濾8的出油口連接，濾出管9并向下伸出至飛機的外部，濾出管9的另一端與儲油容器10的進油口連接，從而使得在排油過程中燃油不會與外界環境過多接觸，確保了燃油不會過多的污染，并且工作效率大大提高。

以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。