[實用新型]一種用于汽車尾氣廢熱利用的排氣管連接管

有效

• 申請號: 201721756717.4
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207620887U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 劉文軍
• 申請（專利權）人: 重慶雅豐電器有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于汽車尾氣廢熱利用的排氣管連接管，包括管體，管體的后部設置成連接部，連接部的外周呈正多邊形狀，且邊數不少于八條，管體的內部設置有金屬制成的換熱管，換熱管螺旋設置整體呈柱狀，且柱狀的整體與管體同軸，換熱管的一端向上伸出到管體外，并連接到進液管上，另一端向下伸出到管體外，并連接到出液管上，換熱管的內徑小于進液管和出液管，且進液管和出液管均朝前延伸設置。本實用新型構思新穎、設計合理且結構簡單，通過本實用新型連接到排氣管上，帶有熱量的尾氣通過換熱管，對換熱管進行直接加熱，里面的水加熱后將熱量帶走，有效地利用了汽車尾氣的熱量。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種用于汽車尾氣廢熱利用的排氣管連接管。

背景技術

在能源消耗急劇增長的今天，人類不斷提高對石油的需求越來越大，已成為人類生活中不可缺少的必須能源消耗品。節約能源將成為人類社會可持續發展的一個重要方面。節能并不意味著不消費，是在同等的能源消耗下，達到更大的功效。

汽車發動機排放出的氣體是高溫、高壓，還有很大的熱能。汽油機、柴油機在排氣行程時施放出50％左右的能量被氣缸體和水吸收。50％左右的能量被排放出發動機。目前發動機排氣系統沒有余熱利用措施，造成大量能量的浪費；另外由于排氣管溫度很高，需要在近車體部分要加隔熱罩，致使排氣管非常容易生銹和斷裂。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車尾氣廢熱利用的排氣管連接管。

本實用新型的技術方案如下：一種用于汽車尾氣廢熱利用的排氣管連接管，包括管體，所述管體的后部設置成連接部，所述連接部的外周呈正多邊形狀，且邊數不少于八條，所述管體的內部設置有金屬制成的換熱管，所述換熱管螺旋設置整體呈柱狀，且柱狀的整體與所述管體同軸，所述換熱管的一端向上伸出到所述管體外，并連接到進液管上，另一端向下伸出到所述管體外，并連接到出液管上，所述換熱管的內徑小于所述進液管和出液管，且所述進液管和出液管均朝前延伸設置。

進一步，所述換熱管內徑是所述管體內徑的十六分之一到八分之之一。

進一步，所述換熱管設置的螺旋圈數不少于五圈。

有益效果：本實用新型構思新穎、設計合理且結構簡單，通過本實用新型連接到排氣管上，帶有熱量的尾氣通過換熱管，對換熱管進行直接加熱，里面的水加熱后將熱量帶走，有效地利用了汽車尾氣的熱量。

附圖說明

圖1是本實用新型正視結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1和圖2所示的一種用于汽車尾氣廢熱利用的排氣管連接管，具有管體1，管體1的后部設置成連接部1a，連接部1a的外周呈正多邊形狀，且邊數不少于八條，管體1的內部設置有金屬制成的換熱管2，換熱管2內徑是管體1內徑的十六分之一到八分之之一。換熱管2螺旋設置整體呈柱狀，換熱管2設置的螺旋圈數不少于五圈。且柱狀的整體與管體1同軸，換熱管2的一端向上伸出到管體1外，并連接到進液管3上，另一端向下伸出到管體1外，并連接到出液管4上，換熱管2的內徑小于進液管3和出液管4，且進液管3和出液管4均朝前延伸設置。

本實用新型的原理如下：