[實用新型]一種壓力缸活塞

有效

• 申請號: 201721755119.5
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207583737U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 吳國楊
• 申請（專利權）人: 廣東奧斯特五金精密制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

一種壓力缸活塞，包括用于連接活塞桿的中部軸孔，中部軸孔一側設置有貫通活塞本體的液孔，在活塞本體的一個端面上設有弧狀槽道，弧狀槽道的首端連通液孔，弧狀槽道的末端連通活塞的側部開槽。采用本新型給出的技術方案，液孔的直徑可以相應地增大。液孔的增大使得制造變得簡單，并且不容易出現由于液孔直徑過小容易被堵塞的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種往復運動機構的部件，尤其是一種壓力缸活塞。

背景技術

氣壓缸、液壓缸等壓力缸中，活塞都是其中的關鍵部件。活塞本體設置有貫通的液孔，壓力缸內的氣體或者液體得以通過該液孔在壓力缸兩邊的腔體作來回運動，從而使得壓力缸正常運作。液孔的直徑直接關系到腔體內氣體或者液體經過液孔的流動速度，從而影響到壓力缸能夠提供的壓力大小。

因為液孔直徑很小，而又由于液壓力缸是通過調整液孔的直徑來控制活塞的阻力，其直徑是控制通過流體流動速度的關鍵參數，所以在制作壓力缸活塞時，對于其液孔的精度要求很高。液孔的直徑小而精度要求又高，導致壓力缸活塞生產線上的廢品率居高不下，直接影響了制造商的經濟效益。并且，液孔的小直徑還會使得在以較小的推力推動活塞時，液孔對流體的阻力過大，導致腔體內的氣體或液體難以順暢地通過液孔，或者通過液孔的速度過慢而導致壓力缸無法起到預期的效果。

發明內容

本新型旨在給出一種便于制作、不易堵塞液孔的壓力缸活塞。

一種壓力缸活塞，包括用于連接活塞桿的中部軸孔，中部軸孔一側設置有貫通活塞本體的液孔，在活塞本體的一個端面上設有弧狀槽道，弧狀槽道的首端連通液孔，弧狀槽道的末端連通活塞的側部開槽。

以液壓力缸為例，由于設置了與液孔連通的弧狀槽道，在活塞向油室推進時，油室內的油通過液孔流過活塞本體后，會從另一端面液孔流出，流出的油會經由弧狀槽道繼續流動。由于油在弧狀槽道內流動會受到一定阻力，在設計總阻力值不變的情況下，液孔所提供的阻力值會更少，因而液孔的直徑可以相應地增大。液孔的增大使得制造變得簡單，并且不容易出現由于液孔直徑過小容易被堵塞的問題。

附圖說明

圖1是壓力缸活塞的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圓柱體狀的活塞，中部沿高度方向有一貫通的中部軸孔，活塞通過中部軸孔套于活塞桿上。在中部軸孔的側旁設置貫通活塞本體的液孔1，并且于活塞本體的一個端面上的中部軸孔側設置弧狀槽道2，弧狀槽道的首端與液孔1相連通，且弧狀槽道的寬度略小于液孔的直徑；在弧狀槽道的末端設置一延伸至活塞本體側部的側部開槽3并與側部開槽連通，側部開槽的槽底與弧狀槽道末端的槽底深度相同。

以液壓力缸為例，將活塞沒有設置弧狀槽道的端面連通液壓力缸的油室直接與油室內的油接觸。液壓力缸受力作動時，所述沒有設置弧狀槽道的端面向油室推進，推壓油室里的油并使得油室內的油通過液孔1從油室流至活塞另一端面的液孔，并通過弧狀槽道2與側部開槽3最終流出至液壓力缸的另一腔體，實現了液壓力缸內活塞的作動過程。由于油在弧狀槽道內流動會受到一定阻力，在設計總阻力值不變的情況下，液孔所提供的阻力值會更少，因而液孔的直徑可以相應地增大。液孔的增大使得制造變得簡單，并且不容易出現由于液孔直徑過小容易被堵塞的問題。同理，該壓力缸活塞還能應用于氣壓力缸等其他類型的壓力缸上。

進一步地，活塞側面設置環狀凹槽4，用于套接O型密封圈。

進一步地，弧狀槽道2首端與末端的槽底淺，中間的槽底深，形成存液彎，可在弧狀槽道中儲存更大的液量，避免在活塞端部構成形狀復雜的弧狀槽道以延長槽道來增加存液量。

進一步地，側部開槽的槽底從弧狀槽道末端至活塞側部漸深，傾斜的槽底更便于氣體或者液體流出。