[實用新型]一種復(fù)合材料電桿力學(xué)性能試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721754595.5
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207742046U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邢海軍;何鋒;李宏進(jìn);林朝暉;翁蘭溪;王旭明;陳益凡;楊巡鶯;池金明;林志東;魏嘉建;張英杰;吳登峰;王佳佳;江敏;劉芳芳
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)福建省電力有限公司莆田供電公司;中國電力科學(xué)研究院有限公司;中國電建集團(tuán)福建省電力勘測設(shè)計院有限公司
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20
• 代理公司: 福州展暉專利事務(wù)所(普通合伙) 35201
• 代理人: 陳如濤

本實用新型涉及一種復(fù)合材料電桿力學(xué)性能試驗時所用試驗技術(shù)，特別是一種復(fù)合材料電桿力學(xué)性能試驗裝置，其要點在于，還包括有雙向動滑輪、轉(zhuǎn)向固定繩和兩地錨定位點，雙向動滑輪包括有軌道動滑輪和加載動滑輪，兩動滑輪通過支架固定連接，兩地錨定位點分別安裝在電桿梢端的外側(cè)空間和下方，轉(zhuǎn)向固定繩的兩端分別連接兩地錨定位點，中間串繞軌道動滑輪；加載繩的一端連接卷揚(yáng)機(jī)，另一端串繞加載動滑輪后連接傳感器，并最后與電桿梢端固定連接。操作時，先進(jìn)行預(yù)加載，對兩個動滑輪的位置進(jìn)行調(diào)整，確保滑動順利再進(jìn)行試驗。本實用新型優(yōu)點在于：能夠減小加載繩方向變化、提高荷載模擬準(zhǔn)確度、避免加載繩脫落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種復(fù)合材料電桿力學(xué)性能試驗時所用試驗技術(shù)，特別是一種復(fù)合材料電桿力學(xué)性能試驗裝置。

背景技術(shù)

近幾年來，為提高電網(wǎng)線路的安全性，工程中采用高韌性和比強(qiáng)度高的復(fù)合材料電桿。復(fù)合材料電桿可減少線路電桿的倒塌，還可以提高電桿的耐腐蝕性能，能大大降低施工難度，提高施工效率，故而被廣泛使用。

現(xiàn)有技術(shù)中對復(fù)合材料電桿進(jìn)行力學(xué)性能測試時，采用目前混凝土電桿的力學(xué)性能試驗方法，參照附圖1，裝置具體包括卷揚(yáng)機(jī)1、加載繩2、傳感器5、定位裝置3以及與定位裝置連接的定滑輪4，使用時，加載繩2的一端連接卷揚(yáng)機(jī)1，另一端繞過定滑輪4經(jīng)由與傳感器5連接，最后與復(fù)合材料電桿的梢端連接。以15米混凝土電桿和復(fù)合材料電桿的試驗數(shù)據(jù)對比，破壞荷載作用時對應(yīng)的梢徑端的撓度分別約為1250mm和4000mm，可見復(fù)合材料電桿在最大荷載作用下電桿彎曲比較明顯。但是，由于轉(zhuǎn)向加載繩的定滑輪位置被定位固定，隨著卷揚(yáng)機(jī)對加載繩的進(jìn)一步牽拉，電桿向定滑輪方向彎曲，彎曲過程中電桿的梢端逐漸偏離原梢端所在的位線6，因此加載繩于梢端一側(cè)的方向也隨之改變，電桿原梢端所在的位線6與加載繩的夾角a（加載繩變化角度）變化較大，使得荷載模擬不準(zhǔn)確。另外梢端掛繩點隨電桿彎曲而曲線移動后，加載繩與桿身夾角變大，隨著電桿彎曲越來越大，加載繩易從梢端掛繩點發(fā)生脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種能夠減小加載繩方向變化、提高荷載模擬準(zhǔn)確度、避免加載繩脫落的復(fù)合材料電桿力學(xué)性能試驗裝置。

本實用新型所述復(fù)合材料電桿力學(xué)性能試驗裝置是通過以下途徑來實現(xiàn)的：

一種復(fù)合材料電桿力學(xué)性能試驗裝置，包括有卷揚(yáng)機(jī)、加載繩和傳感器，其結(jié)構(gòu)要點在于，還包括有雙向動滑輪、轉(zhuǎn)向固定繩和兩地錨定位點，雙向動滑輪包括有軌道動滑輪和加載動滑輪，兩動滑輪通過支架固定連接，兩地錨定位點分別安裝在電桿梢端的外側(cè)空間和下方，轉(zhuǎn)向固定繩的兩端分別連接兩地錨定位點，中間串繞軌道動滑輪；加載繩的一端連接卷揚(yáng)機(jī)，另一端串繞加載動滑輪后連接傳感器，并最后與電桿梢端固定連接。

上述試驗裝置的試驗方法，包括如下步驟：

1）提供一種如上所述的試驗裝置，將電桿采用卡具固定，固定在試驗臺座上，電桿中部墊滑車；卷揚(yáng)機(jī)布置在電桿固定點方向，

2）卷揚(yáng)機(jī)上的加載繩穿過雙向動滑輪中的加載動滑輪，并與傳感器連接，隨后連接到電桿梢端的掛繩點上，

3）啟動卷揚(yáng)機(jī)，牽引并收緊加載繩進(jìn)行預(yù)加載，此時電桿梢端為初始狀態(tài)，不受加載繩的牽引力，

4）在預(yù)加載狀態(tài)下，調(diào)整加載動滑輪和軌道動滑輪的位置，使得連接卷揚(yáng)機(jī)一側(cè)的加載繩平行于電桿桿體，而連接電桿梢端的另一側(cè)加載繩垂直于電桿桿體；

5）調(diào)整加載動滑輪和軌道動滑輪的位置，觀察雙向動滑輪是否都能夠順利滑動，如果不能順利滑動，需要進(jìn)行滑輪表面處理或者更換滑輪；

6）啟動卷揚(yáng)機(jī)，牽引加載繩，此時電桿梢端逐漸向下、向試驗臺座方向移動使得電桿產(chǎn)生彎曲，而雙向動滑輪通過分別在加載繩和轉(zhuǎn)向固定繩上的滑動而隨電桿梢端一起向試驗臺座方向移動，

7）當(dāng)電桿到達(dá)設(shè)定的撓度后，停止卷揚(yáng)機(jī)，記錄試驗結(jié)果。