[實用新型]帶鎖閉功能的輪胎閥總成

有效

• 申請號: 201721753874.X
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207648192U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 余同彥;葉星;王嘉偉;李凌飛;黃志華
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車技術發展有限公司
• 主分類號: F16K7/14
• 分類號: F16K7/14;F16K27/02;F16K31/14
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

本實用新型涉及輪胎中央充放氣系統領域，公開了一種帶鎖閉功能的輪胎閥總成，包括輪胎閥組件，輪胎閥組件包括輪胎閥閥體和安裝在輪胎閥閥體上的輪胎閥閥蓋，還包括通過設在輪胎閥閥蓋上的內螺紋穿過輪胎閥閥蓋的擰緊螺栓，擰緊螺栓抵住設在輪胎閥閥體進氣口上的膜片。本實用新型帶鎖閉功能的輪胎閥總成，取消了原來的鎖閉閥結構，將鎖閉閥的手動打開和關斷功能集中到輪胎閥組件上，結構緊湊，安裝空間小，操作簡單，且閥芯阻力系數小。

技術領域

本實用新型涉及輪胎中央充放氣系統領域，具體涉及一種帶鎖閉功能的輪胎閥總成。

背景技術

在輪胎中央充放氣系統的工作中，整車儲氣筒的氣體進入到控制器總成中，再由控制器總成輸出，通過氣道進入到輪胎閥，發明專利汽車輪胎閥(專利號：ZL200710053683.7)公開了一種汽車輪胎閥，當氣壓大于輪胎閥的限壓值，輪胎閥就會自動打開，使輪胎閥進氣管路與出氣管路連通，從輪胎閥出來的氣體再通過打開狀態的鎖閉閥與氣管進入到輪胎中。發明專利汽車輪胎鎖閉閥(專利號：ZL200710053682.2)公開了一種汽車輪胎鎖閉閥，鎖閉閥是通過手動旋轉閥芯，來實現打開和關斷，當輪胎中央充放氣系統長期不工作的情況下，需要將鎖閉閥手動關斷，確保輪胎中的氣體不會通過鎖閉閥，并最大程度上減少輪胎氣壓的壓降。

但目前在輪胎中央充放氣系統的應用中，輪胎閥和鎖閉閥是兩個單獨的個體，分布在輪胎的輪輞上，占用空間大，生產加工成本高，閥芯的阻力系數大，不利于實際應用。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種帶鎖閉功能的輪胎閥總成，取消了原來的鎖閉閥結構，將鎖閉閥的手動打開和關斷功能集中到輪胎閥組件上，結構緊湊，安裝空間小，操作簡單，且閥芯阻力系數小。

為實現上述目的，本實用新型所設計的帶鎖閉功能的輪胎閥總成，包括輪胎閥組件，所述輪胎閥組件包括輪胎閥閥體和安裝在所述輪胎閥閥體上的輪胎閥閥蓋，還包括通過設在所述輪胎閥閥蓋上的內螺紋穿過所述輪胎閥閥蓋的擰緊螺栓，所述擰緊螺栓抵住設在所述輪胎閥閥體進氣口上的膜片。

優選地，所述膜片上墊有墊片，所述墊片和所述輪胎閥閥蓋之間設有彈簧，所述輪胎閥閥蓋上安裝有限位所述輪胎閥閥蓋的孔用彈性擋圈。

優選地，所述擰緊螺栓和所述輪胎閥閥蓋之間墊有O型圈，確保所述擰緊螺栓和所述輪胎閥閥蓋之間的密封。

優選地，所述擰緊螺栓穿過所述輪胎閥閥蓋的一端設有螺母，對所述擰緊螺栓進行限位。

優選地，所述擰緊螺栓穿過所述輪胎閥閥蓋的一端設有軸用彈性擋圈，對所述擰緊螺栓進行限位。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、與原有結構相比，取消了鎖閉閥結構，將鎖閉閥的手動打開和關斷功能集中到輪胎閥組件上，與輪胎閥組件自動打開和關斷功能既相互作用，又不影響單獨工作；

2、通過將擰緊螺栓、螺母、軸用彈性擋圈都設置于輪胎閥閥蓋處，與輪胎閥組件組成一個整體，不改變輪胎閥組件的內部結構，不影響輪胎閥組件原有的功能；

3、本實用新型結構緊湊，安裝空間小，且閥芯阻力系數小，手動打開和關斷的操作更省力，控制輪胎的進氣與出氣操作更簡易，生產成本更低，更加節能。

附圖說明

圖1為本實用新型帶鎖閉功能的輪胎閥總成的結構示意圖；

圖2為圖1的剖視示意圖。

圖中各部件標號如下：

擰緊螺栓1、O型圈2、孔用彈性擋圈3、輪胎閥閥蓋4、螺母5、軸用彈性擋圈6、彈簧7、墊片8、膜片9、輪胎閥閥體10。

具體實施方式