[實用新型]一種電動車用液壓無油空壓機

有效

• 申請號: 201721753833.0
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207813848U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 竇拴虎
• 申請（專利權）人: 石家莊旭特壓縮機有限公司十堰分公司
• 主分類號: F04B35/02
• 分類號: F04B35/02;F04B39/00
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 王璐

本實用新型公開了一種電動車用液壓無油空壓機，氣缸的左端設有液壓缸，活塞連桿的左端從氣缸的左端伸出后進入液壓缸中且與設在液壓缸中的液壓活塞的右端固定連接；液壓缸蓋上開設有進油口，進油口通過連接管路與輸油管路相連通，靠近液壓缸的連接管路上設有液壓換向閥，靠近輸油管路的連接管路上設有單向壓力控制閥；液壓缸外側的左右兩端部分別設有與液壓換向閥的控制系統相連接的磁感器，液壓缸外側的左右兩端靠近磁感器開設有導軌，導軌上滑動設有磁鐵，液壓活塞的外側面上也安裝有磁鐵。本實用新型不用電運行，采用新能源電動車的轉向助力泵空余時間浪費的液壓能來帶動液壓缸，利用液壓缸的自動往復帶動氣缸的直線往復，雙向壓縮空氣。

技術領域

本實用新型涉及電動車空壓機技術領域，具體涉及一種電動車用液壓無油空壓機。

背景技術

傳統的空壓機用在新能源電動車上最節能的也要用電，因為電動車的轉向助力泵是不間斷工作的，并且壓力始終要保持，只有打方向盤轉向時才會使用轉向助力泵供給的液壓油，其他多余的液壓油都要通過泄壓閥回到進油管路，形成了內循環，造成了液壓能的浪費。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種具有電動車用液壓無油空壓機。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種電動車用液壓無油空壓機，包括氣缸，氣缸的右端設有缸蓋，并且缸蓋上設有進氣口和排氣口，氣缸的左端設有液壓缸，氣缸中設有氣缸活塞，氣缸活塞的左端固連有活塞連桿，活塞連桿的左端從氣缸的左端伸出后進入液壓缸中且與設在液壓缸中的液壓活塞的右端固定連接；所述液壓缸的左端設有液壓缸蓋，并且液壓缸蓋上開設有進油口；所述進油口通過連接管路與轉向助力泵和方向機之間的輸油管路相連通，并且靠近液壓缸的連接管路上設有液壓換向閥，靠近輸油管路的連接管路上設有單向壓力控制閥；所述液壓缸外側的左右兩端部分別設有與液壓換向閥的控制系統相連接的磁感器，并且液壓缸外側的左右兩端靠近磁感器開設有平行于液壓活塞直線行程的導軌，所述導軌上滑動設有磁鐵，并且液壓活塞的外側面上也內嵌安裝有磁鐵。

進一步的，所述氣缸與液壓缸之間為密封連接。

進一步的，所述磁感器相對導軌安裝有彈簧。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

（1）空壓機不用電運行，而是借用轉向助力泵的液壓能來完成空氣的壓縮；（2）由于沒有機械的傳動，因此噪音小，震動更小；（3）因為是由液壓缸帶動的氣缸，氣缸的直徑大、氣缸長、線速慢，因此空壓機的磨損件磨損小，壽命更長。

附圖說明

圖1是本實用新型氣缸與液壓缸的連接結構示意圖；

圖2是本實用新型液壓缸與助力轉向系統的連接示意圖；

圖中：1、氣缸，2、液壓缸，3、氣缸活塞，4、活塞連桿，5、液壓活塞，6、進油口，7、連接管路，8、單向壓力控制閥，9、磁鐵，10、進氣口，11、排氣口，12、彈簧，13、液壓換向閥。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。