[實用新型]天然氣發動機回火故障模擬控制系統

有效

• 申請號: 201721753705.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207649907U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 李哲;馬銀磊;楊兆山;孫萬超;劉錫慶
• 申請（專利權）人: 濰柴西港新能源動力有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 李偉

本實用新型公開了一種天然氣發動機回火故障模擬控制系統，與天然氣發動機的進氣管連接，包括安裝在所述進氣管上的進氣參數檢測裝置，所述進氣參數檢測裝置連接至發動機控制裝置，所述進氣管還連接有打火裝置，所述打火裝置連接有回火故障模擬器；本實用新型與現有技術中的其它回火故障模擬和控制系統相比，回火故障模擬器使模擬回火現象具有可控性，且準確率高，并能夠在天然氣發動機運行的所有工況下進行模擬，同時發動機控制裝置能夠實現對回火現象的實時、準確監測和控制，響應及時，一旦監測到發動機出現回火問題，發動機控制裝置會進行報警，并限制發動機輸出扭矩，從而起到故障提醒和保護發動機的作用。

技術領域

本實用新型涉及天然氣發動機控制技術領域，尤其涉及一種天然氣發動機使用的回火故障模擬控制系統。

背景技術

天然氣發動機進氣回火是天然氣和空氣的混合氣在進氣管中異常燃燒的現象，主要原因包括混合氣濃度過稀、點火系統故障、點火時間不正確等。回火會引起天然氣發動機動力不足等問題，嚴重時會對發動機造成損壞。

為了實現對天然氣發動機回火現象的監控，需要在整車或發動機試驗臺架上模擬回火現象，進行發動機控制系統標定。目前利用現有技術在進行模擬和標定時，存在的問題包括無法準確模擬回火現象、控制系統邏輯對回火判斷不準確、響應不及時等，無法實現對天然氣發動機回火問題進行有效地標定和監控。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠實時監控回火現象，并實現快速響應，避免發生回火現象時對發動機造成損壞的天然氣發動機回火故障模擬控制系統。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：天然氣發動機回火故障模擬控制系統，與天然氣發動機的進氣管連接，包括安裝在所述進氣管上的進氣參數檢測裝置，所述進氣參數檢測裝置連接至發動機控制裝置，所述進氣管還連接有打火裝置，所述打火裝置連接有回火故障模擬器。

作為優選的技術方案，所述打火裝置包括安裝在所述進氣管上的火花塞，所述火花塞通過高壓線連接至點火線圈。

作為優選的技術方案，所述回火故障模擬器包括封裝外殼，所述封裝外殼內設有模擬控制器，所述封裝外殼表面封裝有控制面板，所述控制面板上安裝電控裝置、接線插孔和點火按鍵，所述點火按鍵連接有點火指示裝置。

作為優選的技術方案，所述接線插孔包括兩個線圈連接插孔，其中一所述線圈連接插孔與所述點火線圈的正極端電連接，另一所述線圈連接插孔與所述點火線圈的控制端電連接。

作為優選的技術方案，所述電控裝置包括用于與外部供電導線連接的供電插頭和控制啟動的供電電源開關。

作為優選的技術方案，所述點火指示裝置包括嵌裝在所述控制面板上的點火指示燈。

作為優選的技術方案，所述發動機控制裝置包括發動機控制器，所述發動機控制器設置有回火監測計數器、回火監測計時器和故障報警器。

作為優選的技術方案，所述進氣參數檢測裝置包括用于檢測進氣管內混合氣體壓力和溫度的進氣壓力溫度傳感器，所述進氣壓力溫度傳感器信號連接至所述發動機控制器。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：與現有技術中的其它回火故障模擬和控制系統相比，回火故障模擬器使模擬回火現象具有可控性，且準確率高，并能夠在天然氣發動機運行的所有工況下進行模擬，同時發動機控制裝置能夠實現對回火現象的實時、準確監測和控制，響應及時，一旦監測到發動機出現回火問題，發動機控制裝置會進行報警，并限制發動機輸出扭矩，從而起到故障提醒和保護發動機的作用。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；