[實用新型]多環結構負荷傳感器

有效

• 申請號: 201721752152.2
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207798305U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 黃煜
• 申請（專利權）人: 北京博源天衡科技有限公司
• 主分類號: G01L1/22
• 分類號: G01L1/22
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 齊勝杰

本實用新型涉及一種多環結構負荷傳感器，其包括兩個或兩個以上承壓環，各承壓環由內向外依次套設，相鄰承壓環之間通過若干輻條連接在一起，承壓環承受負荷時，各輻條僅起連接作用，不承受負荷，各承壓環的承壓面處于同一平面，各承壓環的周面設置有若干電阻應變片。本實用新型的多環結構負荷傳感器具有如下優點：體積明顯減小，厚度明顯變薄(可低至傳統柱狀或筒狀傳感器的1/10以下)，可應用于許多傳統負荷傳感器無法應用的領域，如很大的荷載但要求傳感器有很小的高度等情況。本實用新型結構剛度大，穩定性好，重量輕，且便于加工和安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種負荷傳感器，尤其是一種多環結構負荷傳感器。

背景技術

傳統的負荷傳感器主要有圓柱式傳感器、圓筒式傳感器和輪輻式傳感器。

其中，圓柱式傳感器和圓筒式傳感器分別設置有圓柱形和圓筒形彈性體，通過測試圓柱形和圓筒形彈性體的彈性壓縮變形反求作用在其上的荷載；輪輻式傳感器是在內外環之間設置多個彈性剪切輻條，彈性剪切輻條上設置應變片，通過測試彈性剪切輻條的剪切變形來測試作用在傳感器上的荷載。

上述三種傳統的負荷傳感器共同的缺點是結構尺寸大，而且，圓柱式傳感器和圓筒式傳感器的高度一般為其直徑的1.5倍以上，輪輻式傳感器的高度雖然比前兩種傳感器的高度有所降低，但是依然較大，對于一些高度受到嚴格限制的地方，輪輻式傳感器也因高度過高而無法使用，另外其直徑變得更大。

由此可知，上述三種傳統的負荷傳感器在很多情況下是無法使用的。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了解決現有技術的上述問題，本實用新型提供一種多環結構負荷傳感器，其具有較小的高度，可以在承載力很大但要求其高度很低的場合下使用。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本實用新型采用的主要技術方案包括：

一種多環結構負荷傳感器，其包括：

兩個或兩個以上承壓環，各承壓環由內向外依次套設，相鄰承壓環之間通過若干輻條連接在一起，各承壓環的承壓面處于同一平面，各承壓環的周面設置有若干電阻應變片。

借助上述結構的設置，本實用新型的多環結構負荷傳感器，可以獲得更低的高度，甚至可以低至圓柱式傳感器和圓筒式傳感器的1/10以下，可應用于許多傳統的負荷傳感器無法應用的領域。

本實用新型一個實施例的多環結構負荷傳感器，其中：各輻條在承壓方向上的高度小于承壓環的高度，即承壓環承受負荷時，各輻條僅起連接作用，不承受負荷。借此，通過輻條將各承壓環連接在一起，使得各承壓環的承壓面可以一次加工完成，便于保證各承壓環的承壓面處于同一平面。

其中，各輻條的上表面和下表面與各承壓環的承壓面之間具有預定落差的內凹，使得相鄰承壓環的承壓面被分成獨立的承壓面。借此，當高度一定時，可使承壓環獲得較大的高厚比值，因此能夠得到所需的精度要求。

其中，輻條與各環的連接處，為圓滑過渡。

本實用新型一個實施例的多環結構負荷傳感器，其中：各承壓環的承壓面一次加工完成，保證各承壓環的承壓面處于同一平面。

本實用新型一個實施例的多環結構負荷傳感器，其中：各承壓環為圓環或多邊形環。

當為多邊形環時，輻條連接于邊，或連接于頂點，或交替連接。

本實用新型一個實施例的多環結構負荷傳感器，其中：當承壓環多于兩個時，連接于外側相鄰兩承壓環之間的輻條的數量可大于或等于連接于內側相鄰兩承壓環之間的輻條的數量，優選外側相鄰兩承壓環之間的輻條數量更多。