[實用新型]一種車輛、其傳動系統(tǒng)及其鏈條定位調節(jié)結構

有效

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• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207826469U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳其久
• 申請（專利權）人: 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司
• 主分類號: B62M9/16
• 分類號: B62M9/16
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權代理有限公司 11283
• 代理人: 王崇

本實用新型公開了一種車輛、其傳動系統(tǒng)及其鏈條定位調節(jié)結構，該鏈條定位調節(jié)結構用于鏈條傳動式車輛的傳動系統(tǒng)中，該鏈條定位調節(jié)結構包括墊片、固定于所述墊片表面的固定片，和通過所述固定片安裝于所述墊片表面的若干滾針；其中，固定片用來將滾針固定在墊片上，且滾針較固定片厚，能夠相對于固定片凸出，避免其在車輛長度方向產(chǎn)生攢動和松動；而在需要調節(jié)鏈條松緊度時，利用扳手擰緊拉鉚螺絲，使得車軸和五角固定螺絲組成的整體在外力的作用下越過凸出的定位部，并相對車叉在車輛長度方向上滑動平移，而無需調整五角固定螺絲即可以調整拉卯來調整鏈條松緊度，從而降低了鏈條松緊度調節(jié)難度。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是涉及一種用于車輛傳動系統(tǒng)的鏈條定位調節(jié)結構。本實用新型還涉及一種具有該鏈條定位調節(jié)結構的傳動系統(tǒng)，以及包括該傳動系統(tǒng)的車輛。

背景技術

騎行車輛(如自行車或電助力車等)作為一種綠色、健康、環(huán)保的出行工具成為人們短途出行的重要工具，共享單車作為一種騎行設備在城市中解決了通勤中的最后一公里問題，方便環(huán)保，近年來備受推崇。鏈條傳動作為一種有效的傳動方式，廣泛應用于自行車的傳動系統(tǒng)中，而在騎行較長施加后，鏈條會產(chǎn)生一定程度的松脫，因此，需要在維護時對鏈條進行定期拉緊；另外，某些情況下若出現(xiàn)鏈條過緊，還需要將鏈條調松。目前多通過拉鏈器調整鏈條松緊度，在鏈條調節(jié)過程中，需要先松開車輪的緊固螺絲，而后擰緊拉卯螺絲，通過拉卯帶動車軸后移，達到拉緊車鏈條的目的。但是，現(xiàn)有的傳動系統(tǒng)中自身不具備能夠實現(xiàn)鏈條定位調節(jié)的結構，鏈條容易松脫，且在鏈條松緊度調節(jié)時需要解除車軸與車叉之間的固定連接后，借助拉鏈器實現(xiàn)，鏈條松緊度調整過程較為繁瑣。

因此，提供一種鏈條定位調節(jié)結構，以期實現(xiàn)鏈條定位，延長鏈條松脫時間，同時，能夠與拉鏈器配合實現(xiàn)鏈條松緊度調節(jié)，降低鏈條松緊度調節(jié)難度，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鏈條定位調節(jié)結構，以期實現(xiàn)鏈條定位，延長鏈條松脫時間，同時，能夠與拉鏈器配合實現(xiàn)鏈條松緊度調節(jié)，降低鏈條松緊度調節(jié)難度。本實用新型的另一目的是提供一種包括該鏈條定位調節(jié)結構的傳動系統(tǒng)，以及包括該傳動系統(tǒng)的車輛。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種鏈條定位調節(jié)結構，包括墊片和安裝于所述墊片表面的若干滾針，所述滾針包括定位部和安裝部，所述安裝部與所述墊片固定連接，所述定位部向遠離所述墊片的方向凸出，以阻擋車軸在所述墊片的表面滑動。

進一步地，還包括固定于所述墊片表面的固定片，所述滾針通過所述固定片安裝于所述墊片。

進一步地，所述固定片上開設有過孔，所述安裝部與所述固定片和/或所述墊片固定連接，且所述定位部自所述過孔相對于所述固定片凸出。

進一步地，所述定位部設置于所述安裝部的兩端，且所述定位部固定安裝于所述固定片與所述墊片之間。

進一步地，所述墊片為方形墊片。

進一步地，所述滾針為至少三個，各所述滾針在車輛長度方向上均勻分布，且相鄰兩滾針之間具有預設距離。

本實用新型還提供一種傳動系統(tǒng)，包括兩組車叉、穿過并安裝于兩組車叉上的車軸，和通過牙盤安裝于所述車軸上的鏈條，還包括如上所述的鏈條定位調節(jié)結構，所述鏈條定位調節(jié)結構安裝于所述車軸的墊片臺肩與各所述車叉之間。

進一步地，所述鏈條定位調節(jié)結構為四組，其中兩組所述鏈條定位調節(jié)結構分設于一側車叉與所述墊片臺肩的兩側，另外兩組所述鏈條定位調節(jié)結構分設于另一側車叉與所述墊片臺肩的兩側。

本實用新型還提供一種車輛，包括傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)為如上所述的傳動系統(tǒng)。

可選地，具體為自行車、電動車或電助力自行車。