[實用新型]一種基于BroadR-Reach以太網的汽車車機原型系統

有效

• 申請號: 201721751587.5
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207594873U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張振德
• 申請（專利權）人: 上海懌星電子科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;H04W4/48;H04L29/08
• 代理公司: 北京鼎承知識產權代理有限公司 11551
• 代理人: 李偉波;韓德凱

本實用新型涉及一種基于BroadR?Reach以太網的汽車車機原型系統，所述汽車車機原型系統包括：處理器、CAN收發器、BroadR?Reach物理層模塊、第一DB9模塊、第二DB9模塊、第一USB接口、第二USB接口、數據采集視頻接口、音頻接口、LVDS接口、SD卡接口、WIFI接口、藍牙接口、LTE接口和GPS模塊。該汽車車機原型系統能夠使開發人員根據具體車型的應用做相應的軟硬件裁減及應用層功能的開發。使用上述汽車車機原型系統能夠大大降低開發難度，縮短開發周期。

技術領域

本實用新型涉及一種基于BroadR-Reach以太網的汽車車機原型系統，該汽車車機原型系統能夠快速搭建基于BroadR-Reach以太網的汽車車機軟硬件開發平臺，用于基于BroadR-Reach以太網的汽車車機的開發和驗證。

背景技術

車載電子系統變得日益復雜，越來越多的傳感器、控制器以及接口對帶寬的要求越來越高，車內不同的計算單元和不同的域之間彼此通信的需求越來越強。這種復雜性直接導致了對車內連線使用上的增長。車載以太網是一種用以太網連接車內電子單元的新型局域網技術。車載以太網承載在單線對非屏蔽雙絞線的傳輸介質上，使用更小巧緊湊的連接器，將可減少高達80％的車內連接成本和高達30％的車內布線重量。

汽車以太網將取代CAN總線成為新一代汽車通信總線，承擔車輛內部ECU(電子控制單元)間的信息交換、診斷、標定、程序升級等，而隨著汽車向智能化網聯化方向發展，ECU間的信息除了傳統的車輛控制信息，還將增加音視頻信息及聯網信息。為此，針對以太網在汽車上的應用，在傳統TCP/IP協議基礎上新增了基于以太網的診斷協議DoIP、面向服務的通信協議軟件中間件SOME/IP以及針對音視頻的實時傳輸協議AVB等。

隨著汽車以太網在汽車上的大量應用，汽車車機也逐漸向智能化、信息化發展。新一代汽車車機的功能除傳統的收音機、音樂視頻播放、導航功能以外，還將帶有4G及Telematics功能，能結合汽車以太網技術，實現人與車、車與外界的信息通訊，增強用戶體驗及服務、安全相關的功能。如智能導航、遠程診斷、遠程升級、撥打電話、收發短信、語音控制、行車安全輔助、高級輔助駕駛、360全景等。車機將成為整車的信息聚合。BroadR-Reach以太網的通信規范是汽車行業聯盟OPEN Alliance定義的車載以太網的標準。在汽車網絡里不同功能、不同接口形式的ECU之間需要借助網關進行通信，傳輸控制信息及音視頻數據。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種基于BroadR-Reach以太網的汽車車機原型系統，該系統具有豐富的車內、車外聯網接口，人機交互接口，有利于開發人員進行全面的測試，并可根據實際情況進行硬件的裁減。

本實用新型提供一種基于BroadR-Reach以太網的汽車車機原型系統，其特征在于，所述汽車車機原型系統包括：處理器、CAN收發器、BroadR-Reach物理層模塊、第一DB9模塊、第二DB9模塊、第一USB接口、第二USB接口、數據采集視頻接口、音頻接口、LVDS接口、SD卡接口、WIFI接口、藍牙接口、LTE接口、GPS模塊；其中，所述處理器與所述CAN收發器及所述BroadR-Reach物理層模塊分別相連接；所述處理器與所述第一USB接口和所述LVDS接口分別連接；所述處理器與所述第二USB接口、所述SD卡接口、所述WIFI接口以及所述藍牙接口分別連接；所述處理器與所述數據采集視頻接口、所述音頻接口、所述LTE接口及所述GPS模塊分別連接；所述CAN收發器與所述第一DB9模塊連接，以實現CAN總線通信；所述BroadR-Reach物理層模塊與所述第二DB9模塊連接，以實現BroadR-Reach以太網通信。

所述汽車車機原型系統還包括與所述LVDS接口以及所述第一USB接口連接的液晶觸摸屏。

上述汽車車機原型系統提供了多種接口，開發人員該在汽車車機原型系統上根據具體車型的應用做相應的軟硬件裁減及應用層功能的開發。使用上述汽車車機原型系統大大降低開發難度，縮短開發周期。