[實用新型]車輛手剎

有效

• 申請號: 201721751519.9
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207737267U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 李榮
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實用新型提供了一種車輛手剎，該車輛手剎包括操縱桿組件和按鈕，按鈕部分地容納在操縱桿組件內且可相對于操縱桿組件移動，在按鈕的外表面和操縱桿組件的內表面中的一者上設置有接觸另一者的突出部。本實用新型的目的在于提供一種車輛手剎，以至少實現減小由于按動手剎按鈕而在按鈕與操縱桿之間產生的噪聲。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，并且更具體地，涉及一種在按鈕與操縱桿組件之間具有降低的滑動噪聲的車輛手剎。

背景技術

車輛手剎是車輛制動系統的輔助制動系統，主要是停車時防止車輛自行溜車，其原理是通過駐車鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車輛后輪進行制動。車輛手剎通常包括連接駐車鋼絲拉線的操縱桿和設置在操縱桿一端用于鎖定或解鎖操縱桿的按鈕。

在現有技術中，按鈕與操縱桿的內壁通常為面接觸或線接觸，當駕駛員按壓按鈕時，按鈕相對于操縱桿移動，使得按鈕的外表面相對于操縱桿的內壁滑動，由于二者為面接觸，接觸面積較大，因此在按鈕與操縱桿之間會產生一定的噪聲，影響駕駛員的駕駛體驗。

實用新型內容

針對相關技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種車輛手剎，以至少實現減小由于按動手剎按鈕而在按鈕與操縱桿之間產生的噪聲。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種車輛手剎，該車輛手剎包括操縱桿組件和按鈕，按鈕部分地容納在操縱桿組件內且可相對于操縱桿組件移動，在按鈕的外表面和操縱桿組件的內表面中的一者上設置有接觸另一者的突出部。

根據本實用新型的一個實施例，突出部設置在按鈕的外表面上。

根據本實用新型的一個實施例，操縱桿組件包括操縱桿，突出部接觸操縱桿的內壁。

根據本實用新型的一個實施例，操縱桿組件包括操縱桿和套設在操縱桿的端部上的裝飾環，突出部接觸裝飾環的內部表面。

根據本實用新型的一個實施例，按鈕包括容納在操縱桿組件中的第一端和與第一端相對的第二端，突出部設置在第一端上。

根據本實用新型的一個實施例，突出部沿第一端的邊緣設置。

根據本實用新型的一個實施例，按鈕具有沿垂直于移動方向的平面截取的多邊形截面，突出部設置在按鈕的每個側面上。

根據本實用新型的一個實施例，突出部與按鈕一體成型且構造為從按鈕的外表面突出的半圓形凸起。

根據本實用新型的一個實施例，突出部為彈性件。

根據本實用新型的一個實施例，在按鈕的外表面和操縱桿組件的內表面上均設置有突出部。

本實用新型的有益技術效果在于：

在本實用新型的車輛手剎中，通過在操縱桿組件或按鈕上設置突出部，使按鈕與操縱桿組件之間的接觸方式由現有技術中的面接觸或線接觸改變為點接觸，極大地減小了二者的接觸面積，因此能夠有效降低由于按動按鈕而在按鈕與操縱桿組件之間產生的噪聲，提高駕駛員的駕駛體驗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了根據本實用新型的一個實施例的車輛手剎的立體圖，其中操縱桿組件包括操縱桿；

圖2示出了根據本實用新型的另一個實施例的車輛手剎的立體圖，其中操縱桿組件還包括套設在操縱桿端部的裝飾環；

圖3單獨示出了根據本實用新型的一個實施例的按鈕的立體圖；以及