[實用新型]一種便于安裝的齒輪變速器機構

有效

• 申請號: 201721751433.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207848362U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 宋作東
• 申請（專利權）人: 西安東嘉貿易有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025
• 代理公司: 西安吉順和知識產權代理有限公司 61238
• 代理人: 邱志賢

本實用新型提供一種便于安裝的齒輪變速器機構，涉及汽車領域。該便于安裝的齒輪變速器機構，包括齒輪變速器機構本體，所述齒輪變速器機構本體的底部固定連接有固定板，所述固定板的頂部固定連接有倒U形支撐桿，所述倒U形支撐桿的內壁頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的內壁頂部固定連接有基座。該便于安裝的齒輪變速器機構，該設備結構簡單，操作方便，通過固定板上設置的固定桿，在固定桿內部電機的轉動下通過第一皮帶輪、第二皮帶輪、皮帶、軸承座的配合使得螺紋桿具有了轉動的效果，在螺紋桿轉動的情況下通過螺紋套、連接板和滾輪裝置的配合使得移動桿具備了移動的效果,解決了現在的齒輪變速器機構不便于安裝的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種便于安裝的齒輪變速器機構。

背景技術

齒輪變速器經常在高轉速、高負荷、轉速和負荷不斷交變的情況下工作。齒輪除了由于正常磨損外，還會由于潤滑油品質、潤滑條件不良、駕駛操作不當、維修時齒輪裝配相互啃合位置不當等原因，均會造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動等，都會加速齒輪的磨損和損傷。齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由于齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。齒輪變速器常用材料為鍛鋼。

汽車是我們生活中比較常見的交通設備，隨著生活質量的提高，生活水平的改善，汽車變得越來越普及，汽車的生產量也在不斷的提高，在汽車生產的過程中會用到齒輪變速器結構，齒輪變速器用于安裝在汽車上，是汽車組成的一部分，但是現在的齒輪變速器結構在安裝時需要好多的螺栓進行安裝，安裝時效率比較的底下且不利于安裝，不利于汽車的大規模生產。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種便于安裝的齒輪變速器機構，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種便于安裝的齒輪變速器機構，包括齒輪變速器機構本體，所述齒輪變速器機構本體的底部固定連接有固定板，所述固定板的頂部固定連接有倒U形支撐桿，所述倒U形支撐桿的內壁頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的內壁頂部固定連接有基座，所述基座的底部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有第一皮帶輪，所述固定桿的內壁頂部和底部具固定連接有軸承座，所述軸承座的內部插接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面靠近電機的一端固定套接有第二皮帶輪，所述第一皮帶輪和第二皮帶輪之間通過皮帶傳動連接，所述固定桿的內部設置有與螺紋桿相適配的螺紋套，所述螺紋桿遠離電機的一端貫穿螺紋套并與螺紋套螺紋連接，兩個螺紋套之間通過連接板固定連接，所述連接板的底部固定連接有移動桿，所述螺紋套遠離連接板的一端固定連接有滾動裝置，所述移動桿遠離連接板的一端貫穿固定桿并延伸至固定桿的外側，所述移動桿的內壁底部固定連接有支撐板，所述支撐板的兩側均固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠離支撐板的一端貫穿移動桿并延伸至移動桿的外側。

優選的，所述倒U行形支撐桿的正面固定安裝有開關，所述開關的輸出端分別和電機、電動伸縮桿的輸入端電性連接。

優選的，所述滾動裝置包括固定塊，所述固定塊遠離螺紋套的一端固定連接有滾軸，所述滾軸的表面活動套接有滾輪。

優選的，所述固定桿的內壁兩側均開設有滑槽，所述滾輪位于滑槽的內部,所述滑槽的兩側均固定安裝有限位桿。

優選的，所述固定桿的底部開設有移動桿相適配的通槽，所述螺紋桿的數量為兩個，兩個螺紋桿以固定桿的正面中軸線對稱設置在固定桿的內部。

優選的，所述電動伸縮桿位于移動桿外側的一端開設有防滑紋,所述防滑紋的長度為電動伸縮桿長度的一半。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種便于安裝的齒輪變速器機構。具備以下有益效果：