[實用新型]一種自行車或輕便摩托車后軸布置結構

有效

• 申請號: 201721750995.9
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207697935U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 劉茂淳;翁敬怡
• 申請（專利權）人: 劉茂淳;翁敬怡
• 主分類號: B62M17/00
• 分類號: B62M17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車或輕便摩托車后軸布置結構，包括左側后軸支架、第二軸承、帶從動牙嵌的輪轂、第三軸承、主動牙嵌、右側后軸支架及后軸；車輪通過輻條連帶從動牙嵌的輪轂，帶從動牙嵌的輪轂通過第二軸承及第三軸承套在后軸中部；主動牙嵌適配套接在后軸的右側螺旋花鍵上，自行車或輕便摩托車的傳動鏈輪套接在后軸的右側花鍵上，后軸的兩端分別通過左側后軸支架及右側后軸支架車架上。本實用新型為純機械結構，簡單可靠，無需外接電路或操縱設備。車輛加速時，牙嵌反應速度可通過更換不同彈性系數的彈簧更改，以適應不同車輛或駕駛需求。螺旋花鍵又可以減輕牙嵌結合時的沖擊。車輛滑行或減速時，車輪不與傳動系結合，降低了滑行阻力。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛零部件，尤其涉及一種自行車或輕便摩托車后軸布置結構。

背景技術

目前，自行車和簡易摩托車的后軸多使用固定心軸，內裝有棘輪裝置。棘輪裝置的結構決定其會產生摩擦，限制了其轉動的工作頻率不能過高，因此其不可避免的摩擦阻力會造成較多的能量損耗和噪聲，降低了實際工作效率，動力損耗較大。

實用新型內容

本實用新型的目的：提供一種自行車或輕便摩托車后軸布置結構，能實現棘輪的全部功能，可提高傳動系統可靠性，傳動效率高。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種自行車或輕便摩托車后軸布置結構，包括左側后軸支架、第二軸承、帶從動牙嵌的輪轂、第三軸承、主動牙嵌、右側后軸支架及后軸；所述的自行車或輕便摩托車的車輪通過輻條連接在所述的帶從動牙嵌的輪轂上，所述的帶從動牙嵌的輪轂通過所述的第二軸承及第三軸承套接在所述的后軸的中部；所述的后軸的兩端設有螺旋花鍵，所述的主動牙嵌適配套接在所述的后軸的螺旋花鍵上，位于所述的后軸的右側；所述的自行車或輕便摩托車的傳動鏈輪套接在所述的后軸的花鍵上，位于所述的后軸的右側，所述的后軸的兩端分別通過所述的左側后軸支架及右側后軸支架經螺栓固定在所述的自行車或輕便摩托車的車架上。

上述的自行車或輕便摩托車后軸布置結構，其中，所述的后軸的左端套接有止推銷，位于所述的左側后軸支架的左側。

上述的自行車或輕便摩托車后軸布置結構，其中，所述的后軸上套接有彈簧，位于所述的帶從動牙嵌的輪轂的從動牙嵌與所述的主動牙嵌之間。

上述的自行車或輕便摩托車后軸布置結構，其中，所述的自行車或輕便摩托車的傳動鏈輪與所述的后軸剛性連接。

上述的自行車或輕便摩托車后軸布置結構，其中，所述的后軸通過所述的第一軸承及第四軸承與所述的自行車或輕便摩托車的車架連接。

上述的自行車或輕便摩托車后軸布置結構，其中，所述的左側后軸支架、第二軸承、帶從動牙嵌的輪轂、第三軸承、主動牙嵌、右側后軸支架及后軸同軸設置。

上述的自行車或輕便摩托車后軸布置結構，其中，所述的第一軸承、第二軸承、第三軸承及第四軸承為6201軸承。

本實用新型為純機械結構，簡單可靠，無需外接電路或操縱設備。車輛加速時，牙嵌反應速度可通過更換不同彈性系數的彈簧更改，以適應不同車輛或駕駛需求。螺旋花鍵又可以減輕牙嵌結合時的沖擊。車輛滑行或減速時，車輪不與傳動系結合，降低了滑行阻力。

附圖說明

圖1是本實用新型一種自行車或輕便摩托車后軸布置結構的分解圖。

圖2是本實用新型一種自行車或輕便摩托車后軸布置結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。