[實用新型]一種帶有消除諧波功能的逆斯科特變壓器

有效

• 申請號: 201721750441.9
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207517490U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 周華;丁春紅;王百升
• 申請（專利權）人: 臥龍電氣集團股份有限公司;臥龍電氣集團北京華泰變壓器有限公司
• 主分類號: H01F27/26
• 分類號: H01F27/26;H01F27/28;H01F27/32;H01F27/34;H01F27/40
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 王曉燕

一種帶有消除諧波功能的逆斯科特變壓器，涉及變壓器領域。某一特定次數的高次諧波經常造成牽引設備無法正常工作，甚至發生錯誤控制指令。本實用新型包括支架、M變鐵芯和T變鐵芯，M變鐵芯外設有M變網側線圈和M變所側線圈，T變鐵芯外設有T變網側線圈和T變所側線圈，變壓器還包括消諧元器件組，M變鐵芯和T變鐵芯之間設有絕緣固定架，消諧元器件組設于絕緣固定架上，消諧元器件組包括T變消除諧波電感、M變消除諧波電感、星形消除諧波電容、三角形消除諧波電容、星形消除諧波電感和三角形消除諧波電感，消諧元器件組與兩側的M變鐵芯和T變鐵芯均保持相等的空氣縫隙。本技術方案消除高次諧波，防止高次諧波對牽引設備干擾，保證設備正常工作。

技術領域

本實用新型涉及變壓器領域，尤其涉及一種帶有消除諧波功能的逆斯科特變壓器。

背景技術

隨著我國高鐵技術的進步，時速在300公里以上的機車開始廣泛應用，這種機車的動力裝置普遍采用交流-直流-交流的供電方式，即鐵路電網的單相供電給車載變壓器-整流逆變一體器-直流-整流逆變一體器-三相交流電-機車三相交流電機驅動機車，這一過程是可逆的，這一可逆過程的核心技術在于整流狀態和逆變狀態的自動切換，保證了機車在進站剎車的時候向鐵路電網的自動饋電，使得鐵路電網具有非常高的供電效率和節能效果，但是這個系統中的車載變壓器自身對基波和高次諧波都不起攔截作用，而鐵路電網中存在著一定數量的高次諧波，這種高次諧波被稱之為電污染，在鐵路牽引所，逆斯科特變壓器是用來把鐵路網的兩相交流電變成三相交流電，為牽引所的設備提供電源，但由于這類變壓器要從鐵路電網（簡稱路網）取電，因此高次諧波就從路網的兩相側（簡稱網側）竄入變壓器中來，并傳遞到變壓器的三相側，即牽引所設備一側（簡稱所側），進而繼續傳給供電所的設備中，這種高次諧波往往表現為某一特定次數的諧波，用示波器也可檢測出來，由于牽引所的設備直接關聯高鐵機車，對高鐵機車起控制作用，某一特定次數的高次諧波經常造成牽引設備無法正常工作，甚至發生錯誤控制指令，后果極其嚴重。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術方案進行完善與改進，提供一種帶有消除諧波功能的逆斯科特變壓器，以消除高次諧波，避免出現對所用電氣設備的干擾為目的。為此，本實用新型采取以下技術方案。

一種帶有消除諧波功能的逆斯科特變壓器，包括支架、設于支架上的M變鐵芯和T變鐵芯，所述的M變鐵芯外設有M變網側線圈和M變所側線圈，所述的T變鐵芯外設有T變網側線圈和T變所側線圈，所述的變壓器還包括用于消除諧波的消諧元器件組，所述的M變鐵芯和T變鐵芯之間設有絕緣固定架，所述的消諧元器件組設于所述的絕緣固定架 上，所述的消諧元器件組包括T變消除諧波電感、M變消除諧波電感、星形消除諧波電容、三角形消除諧波電容、星形消除諧波電感和三角形消除諧波電感，所述的消諧元器件組與兩側的M變鐵芯和T變鐵芯均保持相等的空氣縫隙，作為T變消除諧波電感、M變消除諧波電感、星形消除諧波電感和三角形消除諧波電感的磁路。通過在逆斯科特變壓器中增加消除諧波的消諧元器件組及相應的消諧結構，能夠有效地消除高次諧波，防止高次諧波對牽引設備的工作干擾，保證所用電氣設備的正常工作。

作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術特征。

所述的T變消除諧波電感一端接地，另一端串接在T變網側線圈末端；所述的M變消除諧波電感一端接地，另一端串接在M變網側線圈末端。通過網側串接電感線圈，使諧波電壓大部分降落在串接的電感線圈上，使得諧波電流大為消弱，實現對高次諧波的實時攔截。

所述的三角形消除諧波電容和三角形消除諧波電感先串聯，再聯接為三角形，三角形的三個端點與逆斯科特變壓器的所側的3個端點對應聯接。三角形的諧波路徑，由電感電容串聯的電路，只要參數合理，就能做到對某個諧波呈現零阻抗，把這樣的電感電容連接到所側的端點，就相當于把該次諧波在端點直接短路，其對外部的所用設備就不產生干擾了。