[實(shí)用新型]制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721749701.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207864831U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃康;黃河勝;沈海寅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 智車優(yōu)行科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F16L19/02
• 分類號(hào): F16L19/02;B60T17/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳曉云

本實(shí)用新型提供的制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)及汽車，涉及智能汽車技術(shù)領(lǐng)域，該制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)包括第一制動(dòng)硬管和第二制動(dòng)硬管，其中，還包括外螺紋接頭和螺母接頭；所述外螺紋接頭套設(shè)于第二制動(dòng)硬管外，所述螺母接頭套設(shè)于所述第一制動(dòng)硬管外，且與所述外螺紋接頭連接；所述第一制動(dòng)硬管上套設(shè)有墊片，所述墊片與所述外螺紋接頭連接。本實(shí)用新型提供的制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)中所述墊片與所述外螺紋接頭連接，第一制動(dòng)硬管在扭力緊固過(guò)程中，只有外螺紋接頭與墊片間轉(zhuǎn)動(dòng)，第一制動(dòng)硬管不隨擰緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)墊片和外螺紋接頭的結(jié)構(gòu)防止跟轉(zhuǎn)，具有工藝簡(jiǎn)單和成本低等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)管路較長(zhǎng)時(shí)，一般采用分段連接的組合方式。此種方式利于過(guò)程運(yùn)輸，也利于硬管整車裝配。然而現(xiàn)有的分段制動(dòng)硬管前、后段裝配連接方式，在扭力打緊時(shí)，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)硬管跟轉(zhuǎn)情況，導(dǎo)致制動(dòng)硬管受力變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響前后制動(dòng)管連接密封性，破壞制動(dòng)硬管固定管夾。本實(shí)用新型能解決打扭力擰緊時(shí)制動(dòng)硬管防跟轉(zhuǎn)的問(wèn)題，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模塊化，經(jīng)濟(jì)性好。

如專利CN201510784080.9的技術(shù)，前、后段硬管的外螺紋螺母接頭連接于內(nèi)螺紋兩通接頭將并安裝于支架上，需要兩次打緊，安裝工序多，需要支架固定，扭力打緊制動(dòng)硬管跟轉(zhuǎn)。如專利CN201720100703.0的技術(shù)，前后分段硬管直接通過(guò)外螺紋螺母接頭、尾套、雙面密封塊連接設(shè)計(jì)。模塊化集成度不高，扭力打緊制動(dòng)硬管跟轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有的制動(dòng)硬管連接扭力打緊時(shí)，制動(dòng)硬管跟轉(zhuǎn)的問(wèn)題，且裝配工藝復(fù)雜、成本較高等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的制動(dòng)硬管連接扭力打緊時(shí)，制動(dòng)硬管跟轉(zhuǎn)的問(wèn)題，且裝配工藝復(fù)雜、成本較高的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種汽車，具有上述提供的制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案；

本實(shí)用新型第一方面提供的制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，包括第一制動(dòng)硬管和第二制動(dòng)硬管，其中，還包括外螺紋接頭和螺母接頭；

所述外螺紋接頭套設(shè)于第二制動(dòng)硬管外，所述螺母接頭套設(shè)于所述第一制動(dòng)硬管外，且與所述外螺紋接頭連接；

所述第一制動(dòng)硬管上套設(shè)有墊片，所述墊片與所述外螺紋接頭連接。

本實(shí)用新型提供的制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)中所述第一制動(dòng)硬管上套設(shè)有墊片，所述墊片與所述外螺紋接頭連接，第一制動(dòng)硬管在扭力緊固過(guò)程中，只有外螺紋接頭與墊片間轉(zhuǎn)動(dòng)，第一制動(dòng)硬管不隨擰緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)墊片和外螺紋接頭的結(jié)構(gòu)防止跟轉(zhuǎn)，具有工藝簡(jiǎn)單和成本低等優(yōu)點(diǎn)。

為了便于外螺紋接頭與墊片間轉(zhuǎn)動(dòng)，防止第一制動(dòng)硬管跟轉(zhuǎn)，在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述墊片上設(shè)置有花牙。

為了使得效果更好，在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述花牙對(duì)應(yīng)于所述第一制動(dòng)硬管的蘑菇頭設(shè)置。

墊片一端花牙直接與第一制動(dòng)硬管的蘑菇頭端面接觸，增大兩接觸面的摩擦力；外螺紋接頭的端面與墊片的非花牙面接觸，因光滑面摩擦阻力小，緊固過(guò)程中外螺紋接頭與墊片相對(duì)滑動(dòng)。進(jìn)一步的，為了使上述相對(duì)滑動(dòng)效果更好，外螺紋接頭與墊片表面處理后增加摩擦穩(wěn)定劑，將降低摩擦系數(shù)。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述蘑菇頭與所述第二制動(dòng)硬管的喇叭口貼合。

螺紋接頭作用于墊片后推動(dòng)第一制動(dòng)硬管的蘑菇頭與第二制動(dòng)硬管的喇叭口貼合，蘑菇頭受壓變形，形成管路密封。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述墊片呈環(huán)狀，多個(gè)所述花牙沿所述墊片內(nèi)圈的周向設(shè)置。能夠更好的防止第一制動(dòng)硬管的蘑菇頭相對(duì)于墊片打滑。