[實用新型]一種挖掘式裝載機后配套連續運輸裝置

有效

• 申請號: 201721749357.5
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207791852U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 孫常軍;沈曰勇;張興磊;靳賢鵬;王傳振;宋志祥
• 申請（專利權）人: 山東泰山能源有限責任公司協莊煤礦
• 主分類號: B65G21/10
• 分類號: B65G21/10;B65G21/12;B65G15/60;B65G45/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種挖掘式裝載機后配套連續運輸裝置，包括機尾架、中間架與前機架，所述機尾架與前機架設于中間架兩端，且均通過固定螺栓連接，所述機尾架、中間架與前機架內腔設有固定梁，所述固定梁均兩側托輥一，所述托輥一另一端連接機尾架、中間架與前機架內壁，所述固定梁下方設有托輥二，且所述托輥二兩端也與機尾架、中間架與前機架內壁連接，所述固定梁兩端均設有滾筒，且所述滾筒分別于機尾架、前機架內壁連接，所述滾筒之間連接有傳送帶，且所述托輥一設于傳送帶內側，通過取消礦車運輸，配套使用專用裝載二運龍門皮帶及船型滑移式機尾，將后配套運輸改為皮帶運輸，實現連續運輸，節減崗位人員，保障安全生產。

技術領域

本實用新型涉及一種挖掘式裝載機后配套連續運輸裝置，屬于礦山機械技術領域。

背景技術

根據煤礦安全規程(2016版)第61條第七款規定“高瓦斯、煤與瓦斯突出和有煤塵爆炸危險礦井的煤巷、半煤巖巷掘進工作面和石門揭煤工作面，嚴禁使用鋼絲繩牽引的耙裝機”，我礦各可采煤層均屬于有煤塵爆炸危險的煤層，炮掘巷道均需淘汰使用鋼絲繩牽引的耙裝機，為此，引進了ZWY160型礦用挖掘式裝載機，用于完成炮掘工作面的出煤(矸)工序，ZWY160型礦用挖掘式裝載機原后配套運輸采用礦車運輸，主要存在以下缺點：一是使用礦車運輸后配套軌道設施工作量較大，且安全薄弱環節多，不利于安全生產；二是使用礦車運輸無法實現煤(矸)的不間斷裝載，裝載效率較低；三是使用礦車運輸需占用崗位工3人(其中電瓶車司機1人，信號工2人)，占用崗位人員多，不利于正常的勞動組織。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種挖掘式裝載機后配套連續運輸裝置，將后配套運輸由礦車運輸改為了皮帶運輸，減少了后配套設施工作量，減少了安全薄弱環節，為安全生產提供了保障，實現了連續裝載和運輸，提高了裝載效率，進而確保了單進水平，平均日進尺可提高1.2m，月進尺按照25天正常組織生產計算，可提高30m，將崗位工人數由3人減少為1 人，確保了正常的勞動組織，人工費用按照280元/人計算，每年每個炮掘工作面可節省人工費用280*3*30*12＝302400元，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種挖掘式裝載機后配套連續運輸裝置，包括機尾架、中間架與前機架，所述機尾架與前機架設于中間架兩端，且均通過固定螺栓連接，所述機尾架、中間架與前機架內腔設有固定梁，所述固定梁兩側均設有托輥一，所述托輥一另一端連接機尾架、中間架與前機架內壁，所述固定梁下方設有托輥二，且所述托輥二兩端也與機尾架、中間架與前機架內壁連接，所述固定梁兩端均設有滾筒，且所述滾筒分別與機尾架、前機架內壁連接，所述滾筒之間連接有傳送帶，且所述托輥一設于傳送帶內側，所述托輥二設于傳送帶下方，所述機尾架頂部設有受料斗，所述機尾架底部設有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿底部設有支撐架一，所述支撐架一一側設有牽引架，所述牽引架一端設有連接部，所述支撐架一另一側設有支撐平臺，所述支撐平臺頂部設有電動機組，所述支撐架一底部設有滑輪組，所述前機架內腔的滾筒下方設有刮泥板，且所述刮泥板與前機架固定連接，所述刮泥板右側設有出料口，所述中間架底部設有支撐架二，所述支撐架二底部也設有滑輪組，所述滑輪組下方對稱設有軌道，所述電動機組通過電線與外部電源連接。

進一步而言，所述托輥一與機尾架、中間架與前機架內壁之間的角度為60 度。

進一步而言，所述滾筒通過皮帶與電動機組連接，所述滾筒兩端設有限位環。

進一步而言，所述機尾架、中間架與前機架均通過方管桁架焊合，且立桿之間均設有斜方管。

進一步而言，所述受料斗為上大下小結構，且所述受料斗底部的寬度小于傳送帶的寬度。

進一步而言，所述支撐架二底部設有行走門。