[實用新型]懸架和汽車

有效

• 申請號: 201721748514.0
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207697415U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 徐錦;蔡文遠;王洋;郭立書;石磊;鐘忠;尹小燕;魏順成;徐健
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/28;B60G13/00;B60G3/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 金相允

1.一種懸架，其特征在于，包括上橫臂和下橫臂；

所述上橫臂包括相對應的第一端和第二端；所述下橫臂包括相對應的第三端和第四端；

所述第一端和所述第三端用于與汽車的轉向節連接，所述第二端和所述第四端用于與汽車的車身連接，且所述上橫臂、所述轉向節、所述下橫臂和所述車身形成空間四邊形結構；

所述下橫臂上連接有第一氣囊、第二氣囊和減震器，且所述第一氣囊、所述第二氣囊和所述減震器遠離所述下橫臂的一端用于與所述車身連接。

2.根據權利要求1所述的懸架，其特征在于，所述下橫臂包括相連接的第一部和第二部，且所述第一部的長度方向和所述第二部的長度方向之間有角度；

所述第一部和所述第二部之間的連接處為所述第三端，所述第一部和所述第二部遠離所述第三端的一側為所述第四端；

所述第一氣囊設置于所述第一部上，所述第二氣囊設置于所述第二部上，所述減震器設置于所述第一部或所述第二部上；

沿所述上橫臂的長度方向，所述第一氣囊和所述第二氣囊設置于所述上橫臂的兩側。

3.根據權利要求2所述的懸架，其特征在于，還包括加強部；

所述加強部連接于所述第一部和所述第二部之間。

4.根據權利要求1所述的懸架，其特征在于，還包括通過限位支架連接于所述車身上的限位塊；

所述限位塊設置于所述上橫臂遠離所述下橫臂的一側，與所述上橫臂之間有距離。

5.根據權利要求4所述的懸架，其特征在于，所述限位支架令所述限位塊與所述上橫臂的第一端相對應。

6.根據權利要求1所述的懸架，其特征在于，所述第一氣囊遠離所述下橫臂的一側設置有用于與所述車身連接的第一支架；

所述第二氣囊遠離所述下橫臂的一側設置有用于與所述車身連接的第二支架；

所述減震器遠離所述下橫臂的一側設置有用于與所述車身連接的第三支架。

7.根據權利要求1所述的懸架，其特征在于，所述上橫臂的第一端連接有用于與所述轉向節連接的第一關節軸承；

和/或，所述下橫臂的第三端連接有用于與所述轉向節連接的第二關節軸承。

8.根據權利要求3所述的懸架，其特征在于，所述第一氣囊設置于所述第一部靠近所述加強部的一側；

和/或，所述第二氣囊設置于所述第二部靠近所述加強部的一側。

9.根據權利要求1-8任一項所述的懸架，其特征在于，所述減震器為彈簧減震器。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的懸架。