[實用新型]純電動物流車用集成式逆變系統

有效

• 申請號: 201721748336.1
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207677642U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 楊小兵;王發群;田磊;趙靜藝;付攀;王迪;李璐明;王文舉;陳燕萍;李雙成
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H02M7/44;B60L3/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本實用新型公開了一種純電動物流車用集成式逆變系統，包括與車載高壓配電盒輸出端連接的逆變控制器，逆變控制器輸出端通過逆變升壓變壓器電氣隔離后與漏電保護器輸入端連接，漏電保護器輸出端分別連接有交流220V、交流380V電源插座，在逆變升壓變壓器輸出端連接有三相薄膜濾波電容器。本實用新型優點在于采用集成化設計，逆變系統獨立于整車驅動系統，因此逆變系統和車輛驅動系統可同時工作，既可滿足車輛靜止時的用電需求，又可滿足車輛行駛過程中的用電需求。逆變系統設計靈活，系統設計充分考慮系統電磁兼容性，結構簡單緊湊、易于裝配，內部各部件設計易于產品化且成本低。

技術領域

本實用新型涉及純電動車，尤其是涉及純電動物流車用集成式逆變系統。

背景技術

傳統的純電動汽車用逆變電源采用工業級逆變電源模塊，存在設計功率和帶載功率小、系統輸入與輸出電氣上非隔離問題，工作時存在較大的安全隱患，已不能滿足電動汽車逆變系統高功率和高安全性的需求。隨著電動物流車逐步的普及和電動物流車帶載的需求，研發大功率、使用方便、高安全性的車載逆變系統越來越重要。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種純電動物流車用集成式逆變系統。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述的純電動物流車用集成式逆變系統，包括與車載高壓配電盒輸出端連接的逆變控制器，所述逆變控制器輸出端通過逆變升壓變壓器電氣隔離后與漏電保護器輸入端連接，所述漏電保護器輸出端分別連接有交流220V、交流380V電源插座，在逆變升壓變壓器輸出端連接有三相薄膜濾波電容器。

所述逆變控制器、逆變升壓變壓器、漏電保護器和三相薄膜濾波電容器設置在集成箱體內，所述集成箱體的側壁上分別設置有與所述逆變控制器輸入端連接的高壓兩芯端子、所述交流220V、交流380V電源插座和逆變系統參數設置面板，集成箱體的頂部四角分別設置有吊耳。

本實用新型優點在于采用集成化設計，逆變系統獨立于整車驅動系統，因此逆變系統和車輛驅動系統可同時工作，既可滿足車輛靜止時的用電需求，又可滿足車輛行駛過程中的用電需求。逆變系統設計靈活，系統設計充分考慮系統電磁兼容性，結構簡單緊湊、易于裝配，內部各部件設計易于產品化且成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的立體結構示意圖。

圖3是本實用新型的電路原理框圖。

圖4是本實用新型應用于整車上的電路原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述實施例。

如圖1-4所示，本實用新型所述的純電動物流車用集成式逆變系統，包括與車載高壓配電盒輸出端連接的逆變控制器1，逆變控制器1輸出端通過逆變升壓變壓器2電氣隔離后與漏電保護器3輸入端連接，漏電保護器3輸出端分別連接有交流220V、交流380V電源插座4、5，在逆變升壓變壓器2輸出端連接有三相薄膜濾波電容器6。

如圖2、3所示，逆變控制器1、逆變升壓變壓器2、漏電保護器3和三相薄膜濾波電容器6設置在集成箱體7內，集成箱體7的側壁上分別設置有與逆變控制器1輸入端連接的高壓兩芯端子8、交流220V、交流380V電源插座4、5和逆變系統參數設置面板9，集成箱體7的頂部四角分別設置有吊耳10。