[實(shí)用新型]具有注油孔的支重輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721748309.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207843096U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊洪根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山拓可機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D55/15
• 分類號(hào): B62D55/15;B62D55/092
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 張佩璇

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有注油孔的支重輪，包括：輪軸，通過(guò)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在輪軸上的輪體，位于輪體兩側(cè)且固定在輪軸上的端蓋，位于端蓋與輪軸之間的密封圈，位于端蓋與輪體之間的浮動(dòng)油封，位于端蓋的遠(yuǎn)離輪體一側(cè)的固定銷，開(kāi)設(shè)在所述輪體上的注油孔，以及位于注油孔內(nèi)的塞子，所述注油孔的內(nèi)側(cè)部開(kāi)口處形成擴(kuò)張部。擴(kuò)張部的開(kāi)設(shè)，使得輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，促使?jié)櫥脱h(huán)流動(dòng)，進(jìn)而金屬件上的熱量能夠及時(shí)被傳導(dǎo)散熱，減少了金屬件的變形磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于工程機(jī)械的支重輪。

背景技術(shù)

支重輪是履帶式工程機(jī)械底盤四輪一帶中的一種，它的主要作用是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量，讓履帶沿著輪子前進(jìn)。

現(xiàn)有的支重輪結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括：精加工的輪軸2’，通過(guò)軸套3’轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在輪軸2’上的輪體1’，位于輪體1’兩側(cè)且固定在輪軸2’上的端蓋6’，位于端蓋6’與輪軸2’之間的密封圈4’，位于端蓋6’與輪體1’之間的浮動(dòng)油封5’，以及位于端蓋6’的遠(yuǎn)離輪體1’一側(cè)的固定銷7’。通過(guò)浮動(dòng)油封5’以及密封圈4’，輪體1’與輪軸2’之間形成一個(gè)密封的空間，該密封的空間中儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，對(duì)輪體1’與輪軸2’之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)起到潤(rùn)滑作用。

由于潤(rùn)滑油是工程機(jī)械的損耗品，每經(jīng)過(guò)一段時(shí)間就需要進(jìn)行更換，因此上述密封的空間需要設(shè)置注油孔。常規(guī)而言，注油孔8’開(kāi)設(shè)在輪體1’的中部位置，形狀為圓柱形，平時(shí)使用塞子9’將注油孔8’密封，需要更換潤(rùn)滑油時(shí)取下塞子9’即可。支重輪在運(yùn)行過(guò)程中，受力是不均勻的，集中在底部。支重輪的起步階段，底部摩擦發(fā)熱量大，然而，由于受力擠壓此處的油膜很薄，導(dǎo)致發(fā)熱不容易及時(shí)傳導(dǎo)，積攢在金屬件上，使得金屬件容易變形磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提高支重輪內(nèi)潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，使得金屬件上熱量能夠及時(shí)被傳導(dǎo)散熱。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種具有注油孔的支重輪，包括：輪軸，通過(guò)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在輪軸上的輪體，位于輪體兩側(cè)且固定在輪軸上的端蓋，位于端蓋與輪軸之間的密封圈，位于端蓋與輪體之間的浮動(dòng)油封，位于端蓋的遠(yuǎn)離輪體一側(cè)的固定銷，開(kāi)設(shè)在所述輪體上的注油孔，以及位于注油孔內(nèi)的塞子，所述注油孔的內(nèi)側(cè)部開(kāi)口處形成擴(kuò)張部。

進(jìn)一步的，所述擴(kuò)張部為圓柱體凹槽。

進(jìn)一步的，所述擴(kuò)張部為長(zhǎng)度方向平行于輪體的軸心線的長(zhǎng)條狀凹槽。

進(jìn)一步的，所述擴(kuò)張部的容積大于輪體與輪軸之間的密封空間的容積的5％。

進(jìn)一步的，所述擴(kuò)張部的側(cè)面上在靠近軸套的兩個(gè)位置形成導(dǎo)流坡面。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)流坡面與注油孔的軸心線呈小于45°的夾角。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：擴(kuò)張部的開(kāi)設(shè)，使得輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，促使?jié)櫥脱h(huán)流動(dòng)，使得金屬件上的熱量能夠及時(shí)被傳導(dǎo)散熱，減少了金屬件的變形磨損。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中支重輪的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的支重輪的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的另一種支重輪的示意圖。

圖中所示：1’、輪體，2’、輪軸，3’、軸套，4’、密封圈，5’、浮動(dòng)油封，6’、端蓋，7’、固定銷，8’、注油孔，9’、塞子，

1、輪體，2、輪軸，3、軸套，4、密封圈，5、浮動(dòng)油封，6、端蓋，7、固定銷，8、注油孔，81、擴(kuò)張部，810、導(dǎo)流坡面，82、外側(cè)部開(kāi)口，9、塞子。

具體實(shí)施方式