[實用新型]一種電動踏板

有效

• 申請號: 201721747228.2
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207579751U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 吳軍;祁宙;徐明園
• 申請（專利權）人: 上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型公開了一種電動踏板，包括固定支架，固定支架包括一階梯型的固定面板、與固定面板的下表面相連接的平行設置的兩固定側板，以及連接兩固定側板的固定連桿，并且兩固定側板上均設有第一鉸接點和第二鉸接點；踏板結構，踏板結構包括踏板支架以及與踏板支架固定連接的踏板，踏板支架具有兩踏板側板，并且兩踏板側板上均設有第三鉸接點和第四鉸接點；還包括主動擺臂以及從動擺臂。本實用新型實現了各部件輕量化、體積小且踏步行程增加的功能，結構簡單，成本降低，安全可靠，適用于各種不同的車輛。

技術領域

本實用新型涉及踏板的技術領域，尤其涉及一種電動踏板。

背景技術

汽車踏板用于方便人們上下車，汽車電動收縮踏板更為方便快捷。在汽車開發設計中，主要是針對汽車的結構性能、力學性能及輕量化等特性進行設計與改進。但現有汽車電動收縮踏板存在外形體積大，踏板行程較短，重量大，成本較高及安全性能不足等問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動踏板。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電動踏板，其中，包括：固定支架，所述固定支架包括一階梯型的固定面板、與所述固定面板的下表面相連接的平行設置的兩固定側板，以及連接兩所述固定側板的固定連桿，并且兩所述固定側板上均設有第一鉸接點和第二鉸接點；踏板結構，所述踏板結構包括踏板支架以及與所述踏板支架固定連接的踏板，所述踏板支架具有兩踏板側板，并且兩所述踏板側板上均設有第三鉸接點和第四鉸接點；主動擺臂，所述主動擺臂的上端的兩側分別與兩所述固定側板的所述第一鉸接點相鉸接，所述主動擺臂的下端的兩側分別與兩所述踏板側板的所述第三鉸接點相鉸接；從動擺臂，所述從動擺臂的上端的兩側分別與兩所述固定側板的所述第二鉸接點相鉸接，所述從動擺臂的下端的兩側分別與兩所述踏板側板的所述第四鉸接點相鉸接；并且，所述第一鉸接點至所述第二鉸接點之間的距離構成第一長度，所述第一鉸接點至所述第三鉸接點之間的距離構成第二長度，所述第三鉸接點至所述第四鉸接點之間的距離構成第三長度，所述第四鉸接點至所述第二鉸接點之間的距離構成第四長度。

上述的電動踏板，其中，所述第一長度和所述第二長度的比值為1：(1.63～2.03)。

上述的電動踏板，其中，所述第一長度和所述第三長度的比值為1：(0.77～1.17)。

上述的電動踏板，其中，所述第一長度和所述第四長度的比值為1：(1.81～2.21)。

上述的電動踏板，其中，所述主動擺臂和所述固定側板之間、所述主動擺臂和所述踏板側板之間均通過第一連桿銷相鉸接；所述從動擺臂和所述固定側板之間、所述從動擺臂和所述踏板側板之間均通過第二連桿銷相鉸接。

上述的電動踏板，其中，兩所述第一連桿銷和兩所述第二連桿銷上均設有軸套。

上述的電動踏板，其中，所述踏板支架、所述固定支架、所述主動擺臂和所述從動擺臂構成平面鉸鏈四桿機構。

上述的電動踏板，其中，所述主動擺臂的上端設置在兩所述固定側板之間，所述主動擺臂的下端設置在兩所述踏板側板之間。

上述的電動踏板，其中，所述從動擺臂的上端設置在兩所述固定側板之間，所述從動擺臂的下端設置在兩所述踏板側板之間。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

(1)本實用新型實現了各部件輕量化、體積小且踏步行程增加的功能，結構簡單，成本降低，安全可靠，適用于各種不同的車輛。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動踏板的固定支架的示意圖。

圖2是本實用新型的電動踏板的固定支架的示意圖。