[實用新型]新型屏蔽門掛輪組件

有效

• 申請號: 201721747114.8
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207673177U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 張勇;王梁;姜都
• 申請（專利權）人: 江蘇明偉萬盛科技有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本實用新型涉及屏蔽門結構技術領域，尤其是一種新型屏蔽門掛輪組件，所述組件分為左、右對稱的兩個掛輪組，該掛輪組件主要由上掛板、下掛板、滑輪組和新壓輪組構成，上掛板與下掛板上設有多個用于安裝固定的安裝孔，滑輪組通過長螺栓、螺母、大墊圈、彈墊和第二安裝孔固定在上掛板上，新壓輪組、上掛板和下掛板通過長螺栓、螺母、大墊圈、彈墊、第三安裝孔和第六安裝孔相互固定，新壓輪組處于滑輪組下方，使用這種新型掛輪組件，減少了掛輪數量，避免了加工的誤差、降低安裝精度、減輕了勞動強度對操作人員的經驗素質要求降低，而且更能滿足現場調解需求，工件質量穩定，成品率大大提高。

技術領域

本實用新型涉及屏蔽門結構技術領域，尤其是一種新型屏蔽門掛輪組件。

背景技術

屏蔽門是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間，列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車，保護站臺乘客的人身及物品安全，節約能源，防止站臺空調溫度流失。原有屏蔽門掛輪組件每套為2個掛輪，所以掛輪與導軌配合的圓弧凹槽必須加大來避免加工、安裝誤差，然而掛輪凹槽與導軌圓弧存在一定間隙且安裝時很難保證門體上掛輪組件與導軌保持平行，不平行會導致運行過程中與導軌產生一定摩擦力；掛輪安裝掛板30/45度的斜條孔上，安裝過程需要調節門體高低時就需要用翹桿之類的東西將門體和掛板一起太高，然后擰緊掛板與掛輪之間的螺栓，因為完全靠手動太高調節所以調整精度很難保證所以調節很困難；掛輪的軸承為單列深溝球軸承所以軸向只能承受較小的力，而列車進出站的時候隧道的風壓會產生一定力給屏蔽門、屏蔽門會將此力傳送到掛輪上，長期如此掛輪的軸承易被損壞，因為原有掛輪與導軌存在較大的間隙所以列車進出站時門體會出現一定的擺動。

實用新型內容

為了克服現有的掛輪組件為每套2個滑輪組使掛輪與導軌圓弧存在一定間隙且安裝時門體上掛輪組件與導軌很難保證平行的不足，本實用新型提供了一種新型屏蔽門掛輪組件。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型屏蔽門掛輪組件，所述組件分為左、右對稱的兩個掛輪組，該掛輪組件主要由上掛板、下掛板、滑輪組和新壓輪組構成，上掛板板面上部設有第二安裝孔，板面下部設有第三安裝孔，第三安裝孔旁設有第四安裝孔，下掛板板面中部設有第六安裝孔，第六安裝孔旁設有第七安裝孔，滑輪組通過長螺栓、螺母、大墊圈、彈墊和第二安裝孔固定在上掛板上，新壓輪組、上掛板和下掛板通過長螺栓、螺母、大墊圈、彈墊、第三安裝孔和第六安裝孔相互固定，新壓輪組處于滑輪組下方，新型掛輪組件為1個滑輪組，掛輪為單個輪，每個門體為2個掛輪，掛輪與導軌圓弧之間間隙變小，掛輪兩點一線，安裝時易保證門體上掛輪組件與導軌平行，有效地防止列車進出站時門體擺動。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述上掛板上端焊接有垂直于板面的第一倒角，第一倒角上設有第一安裝孔，下掛板上端焊接有垂直于板面的第二倒角，第二倒角上設有第五安裝孔，第一安裝孔與第五安裝孔通過長螺栓、螺母、大墊圈和彈墊相連，減輕了調整門體高度的難度，節省時間與勞動強度。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述長螺栓為內六角全螺紋螺栓，保證了門體高度調整了精度。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述掛輪軸承為雙列角接觸軸承，能夠大大提高掛輪軸承的受力范圍，尤其是提高軸向的受力。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述滑輪組與導軌接觸面的中間設有滑輪凹槽，該滑輪凹槽可避免軌道側或站臺頂上等地方的灰塵進入門機內后，經過掛輪長期滾壓后會粘接到軌道上。

本實用新型的有益效果是，減少了掛輪數量，避免了加工的誤差、降低安裝精度、減輕了勞動強度對操作人員的經驗素質要求降低，而且更能滿足現場調解需求，工件質量穩定，成品率大大提高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；