[實用新型]一種具有相變散熱結構的新能源汽車車體

有效

• 申請號: 201721744047.4
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207790887U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 丁成林;段繼平;張結艷;陳林;徐智俊
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: B62D29/00
• 分類號: B62D29/00;B60K1/00;H02K9/20
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 張美娟

1.一種具有相變散熱結構的新能源汽車車體，其特征在于：包括鋁合金車架，所述鋁合金車架(10)包括車架主體(11)、設置在車架主體(11)前端的驅動腔體(12)、以及用于連接車架主體(11)和驅動腔體(12)的主梁(13)；

在所述驅動腔體(12)內安裝有驅動電機，所述驅動電機包括電機殼體(1)，所述電機殼體(1)的內部為空腔結構(2)，在所述空腔結構(2)內安裝有電子定子(3)，所述電子定子(3)具有軸向的貫穿口，在所述貫穿口內安裝有電機轉子(4)，所述電機轉子(4)的兩端分別穿出電機殼體(1)；

在所述電機殼體(1)的內部設有相變散熱結構，所述相變散熱結構包括導熱腔體(7)、散熱腔體(8)和若干毛細導管(9)；所述導熱腔體(7)沿電機殼體(1)的內側設置，散熱腔體(8)沿電機殼體的外側設置，所述導熱腔體(7)通過毛細導管(9)與散熱腔體(8)連通；

在所述導熱腔體(7)內填充有相變導熱介質，相變導熱介質用于受熱汽化將導熱腔體(7)吸收的熱量通過毛細導管(9)傳導至散熱腔體(8)，進入散熱腔體(8)中的相變導熱介質散熱后液化回到導熱腔體(7)內。

2.根據權利要求1所述的具有相變散熱結構的新能源汽車車體，其特征在于：在所述電機殼體(1)的上下端分別安裝有一軸套(5)，電機轉子(4)穿過所述軸套(5)，在所述軸套(5)的外側面設有緊固套(6)，緊固套(6)用于將軸套(5)鎖緊在電機殼體(1)的上下端端面。