[實用新型]具有雙通單向功能的電控繼動閥

有效

• 申請號: 201721742343.0
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207607486U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 龍志能;張勇;馮小明
• 申請（專利權）人: 廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 邵穗娟;湯喜友

本實用新型公開了具有雙通單向功能的電控繼動閥，包括上閥體、下閥體和電磁閥，下閥體連接上閥體的底端，上閥體內設有活塞、斜孔、密封堵和雙通單向活塞，電磁閥外設有電磁閥罩，電磁閥內設有動閥芯和靜閥芯，上閥體的上端設有閥嘴，所述電磁閥與上閥體的頂端固定，且動閥芯與閥嘴位置對應；下閥體上設有第一氣口和第二氣口，上閥體上設有第三氣口；斜孔內的一端設有鋼球，第一氣口分別與斜孔和第二氣口連通，斜孔還與閥嘴連通，第三氣口與雙通單向活塞連通。本實用新型將雙通單向閥設置在上閥體，便于實現常規制動和電控制動二者氣路布置，提高集成度，結構更優化。

技術領域

本實用新型涉及一種商用車開關閥，尤其涉及一種具有雙通單向功能的電控繼動閥。

背景技術

目前，電子駐車制動系統(EPB:Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。汽車自動防撞系統(automatic bump-shielded system of the automobile)，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時采取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。

ESC全稱Electronic Speed Controller，是車身電子穩定性控制系統。汽車電子穩定控制系統是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU控制前后、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。該系統由傳感器、電子控制單元(ECU)和執行器三大部分組成，通過電子控制單元監控汽車運行狀態，對車輛的發動機及制動系統進行干預控制。典型的汽車電子穩定控制系統在傳感器上主要包括4個輪速傳感器、方向盤轉向角傳感器、側向加速度傳感器等，執行部分則包括傳統制動系統(真空助力器、管路和制動器)、液壓調節器等，電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。

這套系統主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。該系統會與發動機ECU協同工作，當驅動輪打滑時通過對比各個車輪的轉速，電子系統判斷出驅動輪是否打滑，立刻自動減少節氣門進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，對打滑的驅動輪進行制動。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出，此時無論怎么給油，驅動輪都不會發生打滑現象。

該系統在保證車輛橫向穩定性方面體現在當系統通過轉角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號發現車輛發生了轉向不足或過度時，系統會控制單個或是多個車輪進行制動，來調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。

但是，現有的技術存在以下缺陷：

以上三種電子控制系統，均需要通過執行機構來實現制動的目的，目前在商用車氣制動系統中，一般通過雙通單向閥+ASR閥+繼動閥的分體式方案作為執行機構來實現電控制動的目的，雙通單向閥用于實現人工制動和電控自動制動的切換選擇，由于汽車底盤的空間有限，采用分體式方案則意味著各部分之間需要使用氣管來連接，即要占用更多的空間，同時分體式方案加工成本也會比集成式結構要高；另外，ASR閥只具備升壓與減壓功能，沒有保壓功能，而AEBS系統與ESC系統在制動時，需要按特定的比例輸出，這時ASR閥就不能滿足比例輸出的功能要求，另外，針對目前市場上已有的雙通單向閥+具有開關閥功能的普通電控閥，無繼動閥功能，由于進出氣孔均為直接控制，氣路的通徑較小，可提供的氣量有限，對于需要啟用緊急制動功能時，很容易導致制動力不足。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種具有雙通單向功能的電控繼動閥，其集成度高，可實現增壓、減壓和保壓功能。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：