[實用新型]一種支架式艉滑道小艇收放裝置總成

有效

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• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207683721U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 詹國寧;姚輝;鄧規(guī)勇;熊夢琦;徐晨曦;袁榀帆;韓濤
• 申請（專利權）人: 武漢海翼科技有限公司
• 主分類號: B63B23/00
• 分類號: B63B23/00;B63B19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種支架式艉滑道小艇收放裝置總成，包括操作臺、監(jiān)控箱、液壓動力站、支架、減速機、液壓馬達、輪胎、艉滑道、艉門油缸和艉門，其中支架布置在艉滑道中間，支架上安裝有液壓馬達與減速機，減速機與輪胎通過法蘭聯接，艉門布置在母船尾部，通過油缸連接的方式控制其開關動作，液壓動力站和監(jiān)控箱安裝在母船船艙內，操作臺安裝在母船甲板上，用于控制工作艇收放。支架式艉滑道小艇收放裝置是一種利用艉滑道和支架式結構進行船載工作艇收放的船用設備。支架式艉滑道小艇收放裝置收放艇速度更快，時間更短；與母船間的接口較少，安裝維護更加方便；自動化程度更高，可實現自動回收艇；安全性能更可靠，可在較高海情下使用。

技術領域

本實用新型涉及一種支架式艉滑道小艇收放裝置總成，屬于船舶技術領域。

背景技術

國內外小艇收放裝置大體可分為傳統(tǒng)小艇收放裝置（船用機吊、吊艇架等）和艉滑道小艇收放裝置。

傳統(tǒng)收放方式是通過吊臂將工作艇吊至母船甲板上，小艇收放時間較長，在惡劣海況下安全系數較低，在母船和工作艇航行時很難進行動態(tài)收放；二代艉滑道小艇收放裝置是通過液壓絞車配合人為掛鉤的方式將工作艇收放至母船艉滑道中，滑道系統(tǒng)與母船接口較多，安裝維護困難，在進行收放工作艇操作時需要人為掛鉤，自動化程度較低，操作難度大，收放時間相對較長。

實用新型內容

為了克服現有技術中的不足，本實用新型公開了一種支架式艉滑道小艇收放裝置總成，支架式艉滑道小艇收放裝置是一種利用艉滑道和支架式結構進行船載工作艇收放的船用設備，通過支架上的輪胎與工作艇間的摩擦力驅動工作艇沿艉滑道做直線運動。相比與傳統(tǒng)小艇收放裝置和二代艉滑道小艇收放裝置，支架式艉滑道小艇收放裝置收放艇速度更快，收放時間遠小于上述兩類收放裝置；與母船間的接口較少，安裝維護更加方便；自動化程度更高，可實現自動回收艇；安全性能更可靠，可在較高海情下使用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種支架式艉滑道小艇收放裝置總成，其特征是：包括操作臺（內含信號箱）、監(jiān)控箱、液壓動力站、支架、減速機、液壓馬達、輪胎、艉滑道、艉門油缸和艉門，其中支架布置在艉滑道中間，支架上安裝有液壓馬達與減速機，減速機與輪胎通過法蘭聯接，輪胎安裝距與安裝角度由工作艇線型決定，艉門布置在母船尾部，通過油缸連接的方式控制其開關動作，液壓動力站和監(jiān)控箱安裝在母船船艙內，具體安裝工位由母船實際結構決定，操作臺安裝在母船甲板上，用于控制工作艇收放。

上述支架式艉滑道小艇收放裝置總成，所述支架布置在艉滑道中間，支架布置間距和數量由工作艇長度決定，支架中有多處螺紋聯接可用于調節(jié)輪胎安裝距與安裝角度，輪胎安裝距與安裝角度由工作艇底部型線決定。

上述支架式艉滑道小艇收放裝置總成，所述支架與艉滑道間采用螺釘聯接的連接方式，減少了滑道系統(tǒng)與母船的接口。

上述支架式艉滑道小艇收放裝置總成，所述艉門通過滑道兩側外置式油缸來進行開關控制。

本實用新型的有益效果是，本實用新型是利用支架上的輪胎與工作艇間的摩擦力驅動工作艇沿艉滑道做直線運動，收放過程減少了人為干預，自動化程度更高，可實現自動收放艇；安全性能更可靠，可在較高海情下使用；收放艇速度更快，收放時間較短；支架與艉滑道間采用螺釘聯接的連接方式，減少了安裝接口，安裝維護更加方便。

附圖說明

圖1支架式艉滑道小艇收放裝置總成主視圖；

圖2為圖1俯視圖；

圖中：1-操作臺（內含信號箱），2-監(jiān)控箱，3 -液壓動力站，4-支架，5-減速機，6-液壓馬達，7-輪胎，8-艉滑道，9-艉門油缸，10-艉門，11-工作艇，12-母船。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的內容作進一步說明。

實施例1