[實用新型]油氣懸架機構及車輛

有效

• 申請號: 201721740977.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207683255U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 胡躍南;宋寧;李帥;潘洪明
• 申請（專利權）人: 惠州比亞迪電池有限公司
• 主分類號: B60G11/26
• 分類號: B60G11/26;B60G11/28
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 陽開亮

本實用新型提供了一種油氣懸架機構，包括用于將第一后橋和第二后橋連接于車架的后油氣懸架裝置，后油氣懸架裝置包括第一后油氣懸缸、第二后油氣懸缸和蓄能器；第一后油氣懸缸的一端用于與第一后橋連接，另一端用于與車架連接；第二后油氣懸缸的一端用于與第二后橋連接，另一端用于與車架連接；第一后油氣懸缸與第二后油氣懸缸之間連通有蓄能器。蓄能器調節第一后油氣懸缸和第二后油氣懸缸內部的壓力，讓第一后橋和第二后橋在運動時平衡性能更好。還提供了車輛，包括車架、前橋、第一后橋和第二后橋，還包括前述油氣懸架機構。車輛裝配了油氣懸架裝置，提高了車輛行駛穩定性。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種油氣懸架機構及車輛。

背景技術

現有的油氣懸架機構包括前橋、后橋油氣懸架油缸，均包括對稱分布的兩個油缸，兩個油缸呈由上而下八字形固定在對應的橋殼上，油缸和垂直方向(垂直方向為垂直于水平面的方向)的夾角為5°，前懸固定支架的一側設置有用于應對車橋制動扭矩的前推力桿，前推力桿的上方還設有用于承載前橋油氣懸架油缸的重量的少片簧，少片簧的一端與前懸固定支架相連接，后橋油氣懸架油缸的下方設有用于保證車橋跳動時車橋平動的下推力桿，后橋油氣懸架油缸的上方設有限制車橋橫向移動量的V型推力桿。該油氣懸架機構，其彈性特征大大提高了整車舒適性和操縱穩定性，并能減少裝載時的沖擊，同時高度調整功能使車輛更好的適應各種路況，另外利用貨箱調平功能消除了卸貨時的安全隱患，有效的防止翻車。

但是裝配有該懸架機構的整車穩定性能較差，且該懸架機構的雙后橋沒有任何的平衡措施，易導致裝配有該懸架機構的車輛在坑洼路面上行駛時雙后橋車輪受力不均，易造成單橋車輪承載過大。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于提供一種油氣懸架，以解決現有技術中存在的單橋車輪承載過大的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種油氣懸架機構，包括用于將第一后橋和第二后橋連接于車架的后油氣懸架裝置，所述后油氣懸架裝置包括第一后油氣懸缸、第二后油氣懸缸和蓄能器；

所述第一后油氣懸缸的一端用于與所述第一后橋連接，另一端用于與所述車架連接；

所述第二后油氣懸缸的一端用于與所述第二后橋連接，另一端用于與所述車架連接；

所述第一后油氣懸缸與所述第二后油氣懸缸之間連通有蓄能器。

進一步地，所述后油氣懸架裝置還包括用于平衡所述第一后橋與所述車架之間的承載負荷和所述第二后橋與所述車架之間的承載負荷的后懸架組件；

所述后懸架組件設為兩組；

各所述后懸架組件包括上推力桿和設于所述上推力桿的下方的下推力桿；

所述上推力桿包括第一上推桿和第二上推桿；

所述下推力桿包括第一下推桿和第二下推桿；

所述第一上推桿的一端用于與所述第一后橋連接，另一端用于與所述車架連接；

所述第二上推桿的一端用于與所述第二后橋連接，另一端用于與所述車架連接；

所述第一下推桿的一端用于與所述第一后橋連接，另一端用于與所述車架連接；

所述第二下推桿的一端用于與所述第二后橋連接，另一端用于與所述車架連接。

進一步地，所述后油氣懸架裝置還包括位于所述第一后油氣懸缸與所述第二后油氣懸缸之間的縱向推力桿支座；

所述縱向推力桿支座用于與所述車架固連；

所述第一下推桿遠離所述第一后橋的一端旋設于所述縱向推力桿支座；

所述第二下推桿遠離所述第二后橋的一端旋設于所述縱向推力桿支座；