[實用新型]一種球鉸擺動限制結構

有效

• 申請號: 201721740105.6
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207830353U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 王佳;沈先取
• 申請（專利權）人: 浙江銳泰懸掛系統科技有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種球鉸擺動限制結構，包括球頭、芯軸以及球頭座，沿球頭座的軸向開設有通孔，靠近球頭座的下端開設有與通孔連通的沉孔，球頭收容于球頭座的通孔內，芯軸固定于球頭，且芯軸一端通過通孔延伸到球頭座外，另一端與球頭座抵接并限位于沉孔內，靠近球頭座的下端固定有封板，球頭座的底部設置有與封板分體設置的底板，底板與封板之間形成一緩沖腔室，在緩沖腔室中放置有彈性件。本實用新型實現簡單方便的固定，同時在使用過程當中拆卸方便。具有以下有益效果：彈性件起到振幅的良好緩沖，減弱剛性沖擊，減小磨損；設置注油孔，起到了對于球頭座和球頭表面的潤滑，在擺動過程當中更加順暢。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種球鉸擺動限制結構。

背景技術

懸掛球頭用于在汽車底盤構造中連接轉向方向器與轉向輪，保證車輪轉向及跳動的安全性，是獨立懸架底盤轉向系統中的關鍵零件。因此，懸掛球頭的設計和制造水平直接影響車輛行駛的平穩性，如果懸掛球頭的設計和制造技術存在問題，會使得車輛方向盤的松動、發抖或者回位困難，甚至方向失靈。目前，常用的汽車接頭總成主要由球銷、殼體、球座、端蓋等組成，其存在不足之處在于：由于球銷和球座之間活動頻繁，所以球銷在球座內摩擦的時候容易在球銷上產生碰撞，從而產生機械磨損，另外如果異物跑入球銷和球座的連接處也會產生磨損；因此需要對現有的球頭總成結構作進一步改進。

球接總成在車輛的懸掛擺臂系統中最為常見。它一般包括球座以及球頭銷，球頭銷一端的圓球部位于球座內，圓球部與球座的內周壁之間設有球碗，球碗均與球座過盈連接，球碗一般選用塑料制品，其在球頭銷圍繞球座轉動的過程中主要起潤滑作用，避免圓球部與球座的內周壁之間發生劇烈摩擦。但是，在上述球接總成的實際使用中，其球頭銷的圓球部與球碗之間仍然會存在機械摩擦，球碗上產生的機械摩擦損耗量會導致上述球頭銷與球碗之間出現相對較大的磨損間隙，嚴重的還會影響球接總成在車輛懸掛擺臂系統中的使用穩定性。因此，有必要對上述車載懸掛擺臂球接總成作進一步的結構改進。

實用新型內容

【1】要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能有效的對沖力和振幅進行緩沖，能有效的消減少球頭與球頭座之間的摩擦，增加使用壽命的球鉸擺動限制結構。

【2】解決問題的技術方案

本實用新型提供一種球鉸擺動限制結構，包括球頭、芯軸以及球頭座，沿所述球頭座的軸向開設有通孔，靠近所述球頭座的下端開設有與所述通孔連通的沉孔，所述球頭收容于所述球頭座的通孔內，所述芯軸固定于球頭，且所述芯軸一端通過通孔延伸到所述球頭座外，另一端與所述球頭座抵接并限位于所述沉孔內，靠近所述球頭座的下端固定有封板，所述球頭座的底部設置有與所述封板分體設置的底板，所述底板與所述封板之間形成一緩沖腔室，在緩沖腔室中放置有彈性件。

上述的球鉸擺動限制結構，所述球頭的底部中央位置形成一平面，所述底板表面呈凹陷設置并與所述球頭底部形成一儲油間隙，所述封板以及所述底板的中央位置均開設有進油孔。

上述的球鉸擺動限制結構，所述球頭的表面設置有一環形儲油凹槽，所述環形儲油凹槽與所述儲油間隙相連通。

上述的球鉸擺動限制結構，所述球頭座包括開設有球頭座孔的座體以及與所述座體呈階梯狀的下部凸緣，所述下部凸緣抵接于沉孔與通孔之間所形成的孔肩處；所述芯軸包括可配合穿設于所述球頭座孔內的圓柱段，所述圓柱段的一端設置有抗壓塊，所述抗壓塊與所述圓柱段呈階梯狀，且當所述芯軸穿設于所述球頭座內后，所述抗壓塊抵接于所述球頭座的下部凸緣處。

上述的球鉸擺動限制結構，所述球頭座上端向外延伸形成凸起塊，所述凸起塊上卡接有防塵罩，所述防塵罩的一端抵接于所述凸起塊與所述球頭座上端所形成的軸肩處。

上述的球鉸擺動限制結構，所述防塵罩與軸肩抵接的一端內部設置有骨架，在其相對端通過設置的卡圈與所述芯軸的外壁相抵接。