[實用新型]汽車空調(diào)壓縮機硫化密封結(jié)構

有效

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• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207647724U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 黃蘭晴;韓俊飛
• 申請（專利權）人: 重慶均利密封科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/12;F04C27/00
• 代理公司: 重慶信航知識產(chǎn)權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

本實用新型屬于汽車空調(diào)壓縮機技術領域，具體涉及汽車空調(diào)壓縮機硫化密封結(jié)構，包括缸體和蓋板，所述蓋板內(nèi)表面于與缸體貼合的部位開設有硫化臺階，所述蓋板內(nèi)表面于硫化臺階的內(nèi)側(cè)開設有與硫化臺階相通的封膠臺階，所述硫化臺階和封膠臺階處硫化有密封墊且硫化后飛邊不大于0.14mm，所述密封墊于與缸體貼合的部位的厚度尺寸等于硫化臺階和封膠臺階的深度尺寸之和，所述的缸體和蓋板通過裝配孔可拆卸連接。本實用新型可以解決現(xiàn)有的密封結(jié)構設計缺陷存在密封不良、缸體凹槽加工難度大、密封墊安裝效率低等諸多問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調(diào)壓縮機技術領域，具體涉及汽車空調(diào)壓縮機硫化密封結(jié)構。

背景技術

汽車空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。汽車空調(diào)壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據(jù)工作原理的不同，汽車空調(diào)壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。根據(jù)工作方式的不同，汽車空調(diào)壓縮機一般可以分為往復式和旋轉(zhuǎn)式，常見的往復式汽車空調(diào)壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。

為了防水、防塵、防止其他介質(zhì)進入汽車空調(diào)壓縮機內(nèi)，汽車空調(diào)壓縮機密封結(jié)構的設計至關重要，如圖1-圖3所示，現(xiàn)有的密封結(jié)構由缸體1、密封墊2、蓋板3組成，其中，缸體1、密封墊2、蓋板3為三個分體部件，缸體1端面于配合的部位開設有凹槽，將密封墊2裝入凹槽里，再在密封墊2上面裝入蓋板3，采用緊固螺釘通過裝配孔4固定蓋板3，從而實現(xiàn)密封。

雖然，現(xiàn)有的密封結(jié)構設計較為簡單，但是存在如下缺陷：

1)組裝過程對密封墊2產(chǎn)生力的作用，密封墊2發(fā)生扭曲變形，容易發(fā)生損壞失效，引起密封不良，產(chǎn)生功能缺陷；

2)由三個分體部件組成，部件多，可靠性低，有密封不良的風險；

3)需在缸體1端面加工出凹槽，加工難度大，成本高；

4)密封墊2安裝時采用人工安裝，效率低，難度大。

因此，需要對汽車空調(diào)壓縮機的密封結(jié)構進一步改進，以杜絕上述缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是：旨在提供汽車空調(diào)壓縮機硫化密封結(jié)構，用以解決現(xiàn)有的密封結(jié)構設計缺陷存在密封不良、缸體凹槽加工難度大、密封墊安裝效率低等諸多問題。

為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下：

汽車空調(diào)壓縮機硫化密封結(jié)構，包括缸體和蓋板，所述蓋板內(nèi)表面于與缸體貼合的部位開設有硫化臺階，所述蓋板內(nèi)表面于硫化臺階的內(nèi)側(cè)開設有與硫化臺階相通的封膠臺階，所述硫化臺階和封膠臺階處硫化有密封墊且硫化后飛邊不大于0.14mm，所述密封墊于與缸體貼合的部位的厚度尺寸等于硫化臺階和封膠臺階的深度尺寸之和，所述的缸體和蓋板通過裝配孔可拆卸連接。

進一步，所述密封墊于與缸體接觸的表面一體成型有兩圈密封凸起，從而構成雙唇密封結(jié)構，所述密封凸起的高度尺寸為0.5±0.15㎜，所述密封凸起的斷面為三分之一圓，兩圈所述的密封凸起的間距尺寸為0.4±0.25㎜。這樣的設計，有效控制缸體與蓋板裝配時的密封墊軸向變形量。

本實用新型相對現(xiàn)有技術而言，具有如下優(yōu)點：

1)密封墊和蓋板進行硫化，合為一個整體，剛性比較好，密封墊不會發(fā)生扭曲變形，不容易發(fā)生損壞失效引起密封不良，保證產(chǎn)品的功能性；

2)由缸體和蓋板兩個分體部件組成，部件少可靠性高，降低密封不良的風險；

3)無需在缸體端面加工出槽，加工無難度，成本大大降低；

4)減少工步，直接安裝螺釘，生產(chǎn)效率大大提高，操作難度小。

附圖說明