[實用新型]民航物聯網終端

有效

• 申請號: 201721738678.5
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207601317U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張宇
• 申請（專利權）人: 張宇
• 主分類號: G01S19/16
• 分類號: G01S19/16
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢

本實用新型公開了一種民航物聯網終端，其包括上殼、下殼、電路板和第一防拆開關；所述上殼和下殼通過螺釘固定在一起，所述電路板固定于所述下殼上，且位于所述上殼和下殼所形成的容置空間內；所述第一防拆開關固定于所述下殼上，并且所述第一防拆開關的觸頭頂設于所述上殼上，所述電路板上設置有控制器、加速度傳感器、GPS定位傳感器、電池和通信模塊。本實用新型的民航物聯網終端被安裝在設備上使用時，通過第一防拆開關和第二防拆開關的設計，能防止其被從設備上拆除，并且通過GPS定位傳感器和通信模塊能向外發送該設備的位置信息，有效地解決了托運行李和集控設備丟失的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種定位設備，尤其涉及一種民航物聯網終端。

背景技術

各個航空公司每年都存在大量的托運行李、集控設備(例如飛機上的貨運集裝器，餐車，箱板等)遺失的事故發生。事故發生后，無論是各航空公司或者個人都沒有追查手段，造成大量的旅客投訴和不滿，并且為航空公司帶來了巨大的經濟損失和名譽損失。

但是，上述技術問題一直未被各航空公司所解決。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種民航物聯網終端，其能夠對托運行李和集控設備進行定位，有效地解決了上述技術問題。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種民航物聯網終端，其包括上殼、下殼、電路板和第一防拆開關；

所述上殼和下殼通過螺釘固定在一起，所述電路板固定于所述下殼上，且位于所述上殼和下殼所形成的容置空間內；

所述第一防拆開關固定于所述下殼上，并且所述第一防拆開關的觸頭頂設于所述上殼上；

所述電路板上設置有控制器、加速度傳感器、GPS定位傳感器、電池和通信模塊；

所述加速度傳感器和GPS定位傳感器信號連接于所述控制器；

所述電池通過電源管理模塊電路連接于所述通信模塊；

所述控制器信號連接于所述電源管理模塊和通信模塊；

所述第一防拆開關信號連接于所述控制器。

可選的，所述控制器采用型號為STM32L051的32位MCU。

可選的，所述民航物聯網終端還包括第二防拆開關，所述第二防拆開關安裝于所述上殼和下殼所形成的空間內，所述第二防拆開關的觸頭穿過所述下殼的側壁，位于所述下殼的外部；所述第二防拆開關信號連接于所述控制器。

可選的，所述第一防拆開關和第二防拆開關的結構相同。

可選的，所述第一防拆開關包括殼體和觸頭；

所述殼體內設置有平行的第一銅片和第二銅片，所述第一銅片和第二銅片均沿所述殼體的長度方向布置；

在所述殼體的第一銅片和第二銅片之間形成有導向筒；

所述觸頭與所述第一銅片平行設置，并且其一端穿過所述殼體的側壁，位于所述殼體的外部，另一端插入所述導向筒內，所述觸頭上套設有第三銅片，彈簧的一端頂設在所述導向筒上，另一端頂設在所述第三銅片上。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的民航物聯網終端被安裝在設備上使用時，通過第一防拆開關和第二防拆開關的設計，能防止其被從設備上拆除，并且通過GPS定位傳感器和通信模塊能向外發送該設備的位置信息，有效地解決了托運行李和集控設備丟失的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的民航物聯網終端的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電路板上元件連接關系示意圖；

圖3為本實用新型的第一防拆開關的結構示意圖；