[實用新型]行車質量檢測傳感器組

有效

• 申請號: 201721738677.0
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207622850U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 田亞;王平;王征;冀志龍
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種行車質量檢測傳感器組，涉及動態稱重數據采集領域。該行車質量檢測傳感器組主要包括稱重傳感器組1、信號調理單元2、數據處理單元3、數據輸出單元4。將稱重傳感器組數字化后通過一根線束輸出所有傳感器組的數據，有減少數據線束，降低數據丟失等優勢，有利于稱重傳感器組的數字化，集成化。

技術領域

本實用新型涉及動態稱重數據采集領域，具體涉及一種行車質量檢測傳感器組。

背景技術

近年來，隨著國家經濟發展與貿易的擴大，交通運輸量也逐漸加大，但是公路有相關部門規定的超限標準，車輛如果超限超載會對公路破壞嚴重，嚴重的破壞會加大維護成本與增加交通事故。所以通過動態稱重來檢測車輛重量具有現實的意義。

在治超領域，動態稱重系統中，稱重傳感器是最重要最基本的組成部分，如果過多的傳感器都單獨引線輸入到控制單元，會加大數據丟失風險與傳輸成本。通過對傳感器組的布局與設計，將傳感器組引入到一個數字化采集板上，經過信號調理、數據處理，信號由數字輸出單元，一次性輸出整個傳感器組的數值，可以有效減少線束數量，有利于推廣與后期維護。

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型提供了一種行車質量檢測傳感器組，該裝置旨在降低成本、減少線束數量，提高信號的穩定性。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種行車質量檢測傳感器組，其特征在于，所述方案包括稱重傳感器組、信號調理單元、數據處理單元、數據輸出單元；

所述稱重傳感器組用于感知不同位置的壓力信號；

所述信號調理單元用于稱重信號的選擇、濾波、放大、模數轉換；

所述處理單元為控制器；

所述輸出單元用于稱重傳感器組數字信號輸出。

具體的，所述一種行車質量檢測傳感器組，其特征在于，所述稱重傳感器組1包括至少一組稱重傳感器，每組稱重傳感器包括至少一個應變片，組成惠斯通電橋。

具體的，所述一種行車質量檢測傳感器組，其特征在于，所述稱重傳感器組分布在稱重形變體的內壁，形變體位于地基下面。

具體的，所述一種行車質量檢測傳感器組，其特征在于，所述稱重傳感器組的輸出信號連接至所述信號調理單元，信號的調理包括信號的濾波、放大和模數轉換。

具體的，所述一種行車質量檢測傳感器組，其特征在于，所述數據處理單元對至少一組稱重傳感器信號進行合并。

具體的，所述一種行車質量檢測傳感器組，通過RS422或者RS485通信輸出稱重數字信號。

上述所述行車質量檢測數字化傳感器組，通過對傳感器組的布局與設計，將傳感器組引入到一個數字化采集板上，經過信號調理、數據處理，信號由數字輸出單元，一次性輸出整個傳感器組的數值。整個傳感器組安裝在形變體內壁，放置于地基下面，可以有效減少輸出線束數量，有利于推廣與后期維護。

附圖說明

圖1是本實用新型行車質量檢測傳感器組布局結構圖；

圖2是本實用新型行車質量檢測傳感器組示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步地詳細說明。

圖2是本實用新型的具體實施方式示意圖。其中行車質量檢測傳感器組包括稱重傳感器組1、信號調理單元2、數據處理單元3、數據輸出單元4。所述傳感器組用于感知不同位置的壓力信號；所述信號調理單元用于稱重信號的選擇、濾波、放大、模數轉換；所述處理單元為控制器；所述輸出單元用于稱重傳感器組數字信號輸出。整體安裝在形變體內壁，車輛通過時，感知并輸出車輛產生的壓力信號。