[實用新型]一種航空水氣分離裝置

有效

• 申請號: 201721738146.1
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207755875U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 聶美英;孫肇花
• 申請（專利權）人: 太原航空儀表有限公司
• 主分類號: B01D45/02
• 分類號: B01D45/02;B01D53/26;G01L19/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王中興

本實用新型屬于航空產品結構設計技術領域，涉及一種航空水氣分離裝置。所述航空水氣分離裝置包括除水沉淀器容腔(3)、除水加熱器(2)；所述除水沉淀器容腔(3)為空腔結構，設置氣源的入口和出口；所述氣源的入口設置于除水沉淀器容腔(3)的上方，所述氣源的出口高于除水沉淀器容腔(3)的底面，保證入口大氣冷凝水會沉到容腔底部而不會進入管路；所述氣源的入口與機身壓力傳感器受感件(1)的測壓孔連通；所述氣源的出口與機身壓力傳感器內部的壓力傳感器(4)連通；所述除水加熱器(2)設置于除水沉淀器容腔(3)與機身壓力傳感器受感件(1)之間，為除水沉淀器容腔(3)與機身壓力傳感器受感件(1)提供熱源。

技術領域

本實用新型屬于航空產品結構設計技術領域，涉及一種航空水氣分離裝置。

背景技術

機身壓力傳感器的功能結構由表面測壓和大氣數據解算部分組成，其表面測壓孔分布在機身壓力傳感器受感件1曲面上，測壓孔的布局為5-φ2孔，范圍在φ10的區域內，其中一孔設置在φ10中心位置，其余四孔對稱均勻分布在中心孔的四周，5-φ2孔氣路相互連通。由于機身壓力傳感器暴露在機身外氣流中，大氣中的雨水可能進入產品內部，影響產品的壓力傳輸精度和發生壓力遲滯現象。因此產品在設計時應具有防水、除水能力，以保證飛機在所處氣候條件下正常工作。

現有的水氣分離裝置(見圖1)是從產品氣源輸入底端通過氣路轉接架11引出沉淀器水杯12，沉淀器水杯12安裝在產品殼體外表面，用于雨水、冷凝水排出和清除，這種傳統的水氣分離裝置氣路轉接結構復雜，引出水杯的管路內徑要求不小于，占用產品內、外部一定的尺寸空間，且清理水杯維護工藝煩瑣，產品的氣密性不易保證。

實用新型內容

本實用新型創造所要解決的技術問題：提供一種結構簡單、維護性好的航空水氣分離裝置，用于航空嵌入式大氣數據傳感器系統中沉淀水的存儲及去除。

本實用新型的技術方案是：一種航空水氣分離裝置，包括除水沉淀器容腔3(見圖2)、除水加熱器2；所述除水沉淀器容腔3為空腔結構，設置氣源的入口和出口；所述氣源的入口設置于除水沉淀器容腔3的上方，所述氣源的出口高于除水沉淀器容腔3的底面，保證入口大氣冷凝水會沉到容腔底部而不會進入管路；所述氣源的入口與機身壓力傳感器受感件1的測壓孔連通；所述氣源的出口與機身壓力傳感器內部的壓力傳感器4連通；所述除水加熱器2設置于除水沉淀器容腔3與機身壓力傳感器受感件1之間，為除水沉淀器容腔3與機身壓力傳感器受感件1提供熱源；

氣源經過除水沉淀器容腔3后，通過氣路轉接裝置5傳遞給機身壓力傳感器內部的壓力傳感器4；大氣中的雨水、氣路內部的冷凝水流到除水沉淀器容腔3的低端；除水加熱器2通電加熱時，除水沉淀器容腔3內部的水分會蒸發，不影響大氣壓力傳輸精度且同時達到除水效果。

進一步的，所述除水沉淀器容腔3的氣源的出口為斜向上的斜坡形氣路。

進一步的，所述除水沉淀器容腔3機身壓力傳感器內部的壓力傳感器4設置有氣路轉接裝置5。

進一步的，所述除水加熱器2兩面粘有柔性導熱墊6，以消除除水加熱器2與除水沉淀器容腔3和機身壓力傳感器受感件1的縫隙，保證導熱效果。

進一步的，所述除水加熱器2和除水沉淀器容腔3分別通過螺釘與機身壓力傳感器受感件1連接固定。

進一步的，所述除水沉淀器容腔3除氣源的入口和氣源的出口外，其余部分密閉，保證氣密性。

本實用新型的有益效果是：本實用新型航空水氣分離裝置去除了沉淀器水杯12，簡化了氣路轉接裝置，且對除水沉淀器容腔3和除水加熱器2進行了獨立設計，兩者裝配均通過螺釘與機身壓力傳感器受感件1連接，提高了裝配工藝性。此新型水氣分離結構裝置結構安裝簡單，工藝性好，其節省產品內、外部有效空間，關鍵解決了產品在外場維護問題，省去拆卸、清理水杯的工作環節，能有效保證產品的氣密性。

附圖說明