[實用新型]鐵路路基坎兒井地段拼裝式地基加固構造

有效

• 申請號: 201721737548.X
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207672344U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 胡會星;吳沛沛;曾永紅;李安洪;陳偉志;姚裕春;龔建輝;李楚根;周成;李寧;郭在旭;薛海洋;邱光美;唐第甲
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01F5/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

鐵路路基坎兒井地段拼裝式地基加固構造，以解決傳統坎兒井地段鐵路工程措施所面臨的工程投資高、角度過小無法跨越、坎兒井過水能力減弱及施工困難等技術難題，滿足坎兒井地段鐵路路基工程修建需要。加固構造包括：地下通道加固體，軌道系統設置于坎兒井地下通道的頂部和底部，管涵預制節段在坎兒井地下通道內拼裝形成管道，縫隙填充體填充于管道與坎兒井地下通道之間的縫隙內；豎井加固體，上卵石層、下卵石層分別設置于坎兒井豎井的頂部和底部，帶孔預制混凝土板設置于下卵石層上方，預制混凝土板設置于上卵石層下方，輕質透水材料填筑體設置在帶孔預制混凝土板和預制混凝土板之間。

技術領域

本實用新型涉及鐵路工程、公路工程等領域，特別適用于坎兒井地段鐵路路基工程。

背景技術

坎兒井是普遍分布于干旱、半干旱地區的一種灌溉系統，由豎井、地下通道、地面通道及澇壩組成，在其上修建鐵路及公路不可避免面臨跨越坎兒井等問題。若單純以橋跨越，將面臨因抬高線位、跨越角度過小而采用大跨引起的工程投資增加等問題；若以路基樁板結構跨越，不僅增加了工程投資，同時也存在坎兒井塌陷造成板底脫空、角度過小無法跨越等技術難題；而以純路基通過，在保留坎兒井原蓄水能力的前提下，則需對坎兒井進行加固，可采用透水材料回填或錨桿對孔壁進行加固等措施，但這兩種加固方式將面臨坎兒井地下通道過水能力減弱、地下通道過窄錨桿施工困難等難題。因此，亟需提出一種易于施工的新型加固方式來解決上述難題，滿足坎兒井地段鐵路路基工程修建需要，并具有安全可靠、施工方便、節約投資等特點。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵路路基坎兒井地段拼裝式地基加固構造，以解決傳統坎兒井地段鐵路工程措施所面臨的工程投資高、角度過小無法跨越、坎兒井過水能力減弱及施工困難等技術難題，滿足坎兒井地段鐵路路基工程修建需要。

本實用新型解決上述技術所采用的技術方案如下：

本實用新型的鐵路路基坎兒井地段拼裝式地基加固構造，包括填筑于坎兒井上方的路基，其特征是它還包括：地下通道加固體，由帶滑輪的管涵預制節段、軌道系統及縫隙填充體構成，軌道系統設置于坎兒井地下通道的頂部和底部，管涵預制節段在坎兒井地下通道內拼裝形成管道，縫隙填充體填充于管道與坎兒井地下通道之間的縫隙內；豎井加固體，由上卵石層、下卵石層、輕質透水材料填筑體、帶孔預制混凝土板和預制混凝土板構成，上卵石層、下卵石層分別設置于坎兒井豎井的頂部和底部，帶孔預制混凝土板設置于下卵石層上方，預制混凝土板設置于上卵石層下方，輕質透水材料填筑體設置在帶孔預制混凝土板和預制混凝土板之間。

本實用新型的有益效果是，采用軌道系統和帶滑輪的管涵預制件節段，在不降低坎兒井地下通道過水能力的情況下，在加固了坎兒井的同時，成功解決了坎兒井加固施工困難的問題；利用帶孔預制混凝土板及輕質透水材料填筑體減小坎兒井豎井回填材料對坎兒井地下通道加固體的上覆附加力，同時也保證了坎兒井汛期水位可上升至豎井但不影響坎兒井上方的路基安全；有效解決了傳統坎兒井地段鐵路工程措施所面臨的工程投資高、角度過小無法跨越、坎兒井過水能力減弱及施工困難等技術難題，結構新穎，安全可靠，施工方便，節約投資，應用前景廣泛。

附圖說明

本說明書包括如下四幅附圖：

圖1是本實用新型鐵路路基坎兒井地段拼裝式地基加固構造的斷面圖；

圖2是本實用新型鐵路路基坎兒井地段拼裝式地基加固構造中地下通道加固體的斷面圖；

圖3是本實用新型鐵路路基坎兒井地段拼裝式地基加固構造中管涵預制件節段的縱斷面圖；

圖4是本實用新型鐵路路基坎兒井地段拼裝式地基加固構造中帶孔預制混凝土板的立體示意圖。