[實用新型]一種汽車尾氣排氣催化器

有效

• 申請號: 201721736591.4
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207728418U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 宋世杰
• 申請（專利權）人: 四川虹杰高科技有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/28;F01N3/20;F01N11/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 鄭健

本實用新型公開了一種汽車尾氣排氣催化器，包括外殼，所述外殼的頂部安裝有降溫箱，且外殼一側的底端安裝有排氣管，所述外殼另一側的中間位置處安裝有入氣管，且入氣管的頂部設置有氧傳感器接頭，所述外殼的內部安裝有催化載體與粉塵過濾網，所述降溫箱內部的底端安裝有控制箱，且控制箱的內部安裝有pt100溫度傳感器與NUC120控制器，所述控制箱的頂部安裝有水泵，本實用新型設置了降溫箱、水泵、水箱、噴頭、pt100溫度傳感器和NUC120控制器，防止催化過程中溫度過高導致催化器損壞，延長了催化器的使用壽命，設置了粉塵過濾網，使流入催化載體內部的粉塵與顆粒減少，防止過多粉塵與顆粒粘附在催化載體上導致催化器無法為尾氣進行催化。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車尾氣排氣催化器。

背景技術

汽車尾氣催化器常常使用的是三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

但是目前市場上的汽車尾氣催化器在使用的過程中存在一些缺陷，例如，在催化過程中常常會產生大量熱量，當溫度過高時，催化載體表面的催化劑很容易脫落，或出現載體碎裂，且尾氣中含有部分燃燒后形成的氧化顆粒，粘附在催化器表面使催化器無法與尾氣接觸，從而失去催化作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車尾氣排氣催化器，以解決上述背景技術中提出的溫度過高時設備易損壞，且顆粒粘附在催化器表面使催化器無法工作的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車尾氣排氣催化器，包括外殼，所述外殼的頂部安裝有降溫箱，且外殼一側的底端安裝有排氣管，所述外殼另一側的中間位置處安裝有入氣管，且入氣管的頂部設置有氧傳感器接頭，所述外殼的內部安裝有催化載體與粉塵過濾網，所述降溫箱內部的底端安裝有控制箱，且控制箱的內部安裝有pt100溫度傳感器與NUC120控制器，所述控制箱的頂部安裝有水泵，且水泵上設置有兩個法蘭面，兩個所述法蘭面上分別安裝有抽水管與出水管，所述抽水管相對于法蘭面的一端設置有水箱，所述出水管相對于法蘭面的一端安裝有噴頭，所述pt100溫度傳感器和水泵均與NUC120控制器電性連接。

優選的，所述催化載體共設置有兩個，且兩個催化載體的外表面上均設置有催化劑。

優選的，所述外殼的頂部開設有兩個孔，且兩個孔的形狀分別與pt100溫度傳感器和出水管的形狀相匹配。

優選的，所述水箱的頂部設置有入水口。

優選的，所述噴頭與水平面的夾角為30°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型設置了降溫箱、水泵、水箱、噴頭、pt100溫度傳感器和NUC120控制器，在催化載體溫度過高時，pt100溫度傳感器將信號傳遞給NUC120控制器，NUC120控制器控制水泵開始工作，水泵將水箱內的水抽出，并通過噴頭噴射在催化器上為催化器進行降溫，防止催化過程中溫度過高導致催化器損壞，且噴頭噴射出的水可以將裝置內部的灰塵與顆粒沖出，延長了催化器的使用壽命。

(2)本實用新型設置了粉塵過濾網，入氣管中排出的尾氣先經過粉塵過濾網的過濾后再流入催化載體內，部分尾氣中的顆粒與粉塵被粉塵過濾網攔截，使流入催化載體內部的粉塵與顆粒減少，防止過多粉塵與顆粒粘附在催化載體上導致催化器無法為尾氣進行催化。

附圖說明

圖1為本實用新型的內部結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；