[實用新型]一種雙排樁式樁板墻邊坡支護結構

有效

• 申請號: 201721736124.1
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207714341U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 周建明
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本實用新型涉及巖土工程結構技術領域，具體地指一種雙排樁式樁板墻邊坡支護結構。包括前排樁和后排樁；所述的前排樁沿豎向伸入到坡腳土層內，多根前排樁沿坡面寬度方向間隔布置，相鄰前排樁之間設置有擋土墻；所述的后排樁沿豎向布設于前排樁遠離坡面的一側，多根后排樁沿坡面寬度方向間隔布置；所述的相鄰前排樁之間設置有第一連接結構，相鄰后排樁之間設置有第二連接結構，前排樁與后排樁之間設置有第三連接結構。本實用新型的邊坡支護結構簡單，施工方便，利用雙排樁作為永久支擋結構，不但能有效地保證邊坡的整體穩定和長期穩定，還能將支擋結構作為永久設施，滿足資源節約、環境友好鐵路建設的要求。

技術領域

本實用新型涉及巖土工程結構技術領域，具體地指一種雙排樁式樁板墻邊坡支護結構。

背景技術

鐵路建設中，對于線下設站情況，站臺與車站廣場一般有6～8m的高差，對于新建站房，一般采用放坡或設樁板墻、扶壁式擋墻、衡重式擋墻等結構形式，以解決車站廣場與站臺間的高差問題，對于坡地上的既有的站房設施進行改造，因平面限制等原因不能采用放坡開挖或設扶壁式擋墻，一般需采用樁板墻結構，對于地下水埋深較淺，有較厚砂礫石層分布的地區，樁板墻施工條件困難的情況下，則一般采用鉆孔樁作臨時支擋，開挖后再進行樁前永久設施的安裝工程。此種設計方案在一定程度上造成了資源的浪費。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種雙排樁式樁板墻邊坡支護結構。

本實用新型的技術方案為：一種雙排樁式樁板墻邊坡支護結構，其特征在于：包括前排樁和后排樁；所述的前排樁沿豎向伸入到坡腳土層內，多根前排樁沿坡面寬度方向間隔布置，相鄰前排樁之間設置有擋土墻；所述的后排樁沿豎向布設于前排樁遠離坡面的一側，多根后排樁沿坡面寬度方向間隔布置；所述的相鄰前排樁之間設置有第一連接結構，相鄰后排樁之間設置有第二連接結構，前排樁與后排樁之間設置有第三連接結構。

進一步的所述的第一連接結構包括沿坡面寬度方向布置的第一冠梁；所述的第一冠梁固定在前排樁樁頂處將所有前排樁串聯為整體；所述的第二連接結構包括沿坡面寬度方向布置的第二冠梁；所述的第二冠梁固定在后排樁樁頂處將所有后排樁串聯為整體；所述的第一冠梁與第二冠梁沿坡面長度方向平行間隔布置。

進一步的所述的前排樁與后排樁沿坡面的長度方向兩兩相對間隔布置；所述的第三連接結構包括位于兩根相對布置的前排樁與后排樁之間的連接梁；所述的連接梁沿坡面長度方向水平布置，兩端分別固定在前排樁與后排樁上。

進一步的所述的第一冠梁為寬度大于前排樁直徑的澆筑于前排樁樁頂的混凝土梁；所述的第二冠梁為寬度大于后排樁直徑的澆筑于后排樁樁頂的混凝土梁；所述的連接梁沿坡面長度方向的兩端分別固定在第一冠梁和第二冠梁上。

進一步的所述的連接梁位于第一冠梁和第二冠梁的下方，沿坡面長度方向的兩端分別固定在前排樁和后排樁的樁身上。

進一步的所述的擋土墻包括多塊單元板，多塊單元板沿豎向緊密連接形成位于相鄰前排樁之間的擋土結構；所述的單元板沿坡面寬度方向的兩端分別搭接在相鄰的兩根前排樁上。

本實用新型的邊坡支護結構簡單，施工方便，利用雙排樁作為永久支擋結構，不但能有效地保證邊坡的整體穩定和長期穩定，還能將支擋結構作為永久設施，滿足資源節約、環境友好鐵路建設的要求。

附圖說明

圖1：本實用新型的俯視圖；

圖2：本實用新型的主視圖；

其中：1—前排樁；2—后排樁；3—擋土墻；4—第一冠梁；5—第二冠梁；6—連接梁。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。