[實用新型]一種汽車窄面穿線保護套

有效

• 申請號: 201721734136.0
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207889653U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 黃廷東;張成彬
• 申請（專利權）人: 惠州住成電裝有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;禹小明

本實用新型涉及一種汽車窄面穿線保護套，其特征在于，第一殼體以及第二殼體，所述第一殼體與所述第二殼體扣合后在所述第一殼體與所述第二殼體之間形成空腔，所述空腔為扁平細長腔體，所述第二殼體的內側壁向所述第一殼體凸脊，所述凸脊垂直于所述空腔的底面；所述空腔包括第一開口以及第二開口；所述第一開口與所述第二開口相對，所述第一開口大于所述第二開口，且所述凸脊靠近所述第一開口。本實用新型的一種汽車窄面穿線保護套通過第一殼體以及第二殼體扣合形成狹長的空腔，有效在汽車布線的關鍵部位對線束起到很好的保護作用，同時，狹長的空腔也有利于收集后裝汽車設備線束過長的部分，大大提高后期改裝效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束領域，特別涉及一種汽車窄面穿線保護套。

背景技術

在目前的汽車行業內，汽車線束的種類越來越多，同時廠家對汽車線束的耐久性要求也越來越高，同時，為了滿足用戶個性化的生產需要，汽車的后裝市場也越來受重視。

在現有技術中，線束在汽車內走線時，通常是采用外包保護層的方式來實現集線以及穿線，當遇到轉角區域、分線區域、集線區域以及狹窄區域時，線束會很容易被擠壓以及彎折，在長時間使用后，由于汽車的振動環境，很容易使這部分的線束出現短路或者斷路的情況，甚至對汽車造成更大的風險。

特別在后裝市場，當汽車需要改裝是，后裝的線束收集以及排布也需要更加合理的設置，因此需要提出一種汽車窄面穿線保護套。

發明內容

本實用新型為了解決上述技術問題，提供一種汽車窄面穿線保護套。

一種汽車窄面穿線保護套，第一殼體以及第二殼體，所述第一殼體與所述第二殼體扣合后在所述第一殼體與所述第二殼體之間形成空腔，所述空腔為扁平細長腔體，所述第二殼體的內側壁向所述第一殼體凸脊，所述凸脊垂直于所述空腔的底面；所述空腔包括第一開口、第二開口以及第三開口；所述第一開口與所述第二開口相對，所述第三開口設置在所述第一開口與所述第二開口之間，且傾斜向上設置。

進一步的，所述第一開口大于所述第二開口，且所述凸脊靠近所述第一開口。

進一步的，所述空腔橫截面積由所述第一開口向所述第二開口逐漸減小。

進一步的，所述第一殼體設有第一固定部，所述第一固定部設置在所述第一殼體頂部并垂直于所述第一頂部向上延伸。

進一步的，所述第一殼體設有第二固定部，所述第二固定部設置在所述第一殼體底面，并平行于所述第一殼體底面向外延伸。

進一步的，所述第二殼體設有第三固定部，所述第三固定部設置在與所述第二固定部對應處，使所述第二殼體與所述第一殼體扣合時，所示第三固定部疊在所述第二固定部上。

進一步的，所述第一殼體還包括卡扣，所述卡扣與汽車的固定平面卡接，且垂直于所述第一殼體的底面向下延伸而出。

進一步的，所述第三開口設有半圓柱型的保護壁。

本實用新型的一種汽車窄面穿線保護套通過第一殼體以及第二殼體扣合形成狹長的空腔，有效在汽車布線的關鍵部位對線束起到很好的保護作用，同時，狹長的空腔也有利于收集后裝汽車設備線束過長的部分，大大提高后期改裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1中的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1中的結構俯視示意圖。

圖3為本實用新型實施例1中的結構爆炸示意圖。

其中，第一殼體為11；第二殼體為12；凸脊為121；卡扣結構13；第一開口為21；第二開口為22；第三開口為23；保護壁為231；第一固定部為31；第二固定部為32；第三固定部為33；第四固定部為34。

具體實施方式