[實用新型]一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱

有效

• 申請號: 201721734093.6
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207842826U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 石元伍;鄭孝成;王瑋劍;徐靜;齊廉恒美
• 申請（專利權）人: 湖北工業大學
• 主分類號: B60R9/055
• 分類號: B60R9/055;B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 武漢帥丞知識產權代理有限公司 42220
• 代理人: 朱必武;王玉

本實用新型設計一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱，是一種兼有風光發電功能的車頂行李箱，包括：呈流線型車頂行李箱殼體，殼體下部設置有與車頂行李架卡接的固定架。殼體頂部有貼附在殼體頂面的太陽能發電薄膜，殼體前端有進風柵格，進風柵格后部有渦輪扇葉和風力發電機；渦輪扇葉的出風口設置在殼體前部兩側面和底面；殼體內有用于自動控制風力發電單元和太陽能發電薄膜發出的電能向車內蓄電池充電的控制器、整流器和逆變器。殼體內的后部有行李放置箱，殼體頂面與殼體之間有鉸鏈，殼體頂面打開后，殼體頂面與殼體之間通過氣缸拉桿支撐。便于安裝，整體美觀，對車體結構無影響，有利于交通管理部門對本實用新型行李箱的安全監管通過。

技術領域

本實用新型涉及一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱，屬汽車用產品技術領域。

背景技術

隨著化石類燃料產生的廢氣對人體和環境造成的負擔和影響，人們對清潔能源的重視程度不斷提高，電動汽車的保有量也在逐年增加。電動汽車雖然解決了化石燃料的環境污染問題，但蓄電池在能耗不足的情況下，無法及時充電也是當下電動汽車面臨的問題。

實用新型專利“一種新型風光互補電動汽車”（201620658986.6）公開的是在車體頂部設有太陽能發電裝置，車體底部設有風能發電裝置，其不足之處是，車體頂部若設置了太陽能光伏板，則不能兼有行李箱功能，且車體底部空間非常有限，安裝風電機組必定需要改變車體結構，使用中因塵土多環境差，風葉很快會出現失效問題，并不實用。

發明內容

本實用新型的目的是針對背景技術提出的問題，設計一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱，是利用一種兼具車頂行李箱功能的車頂風光發電裝置。白天儲存太陽能和風能，在夜晚同樣可以提供風能儲電，當汽車低電量無法及時充電時，新型車頂箱自動為汽車提供電能，可為電動汽車續航提供行駛動力，使出行更加綠色化，有利于低碳環保。

本實用新型的技術方案是：一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱，是一種兼有風光發電功能的車頂行李箱，包括：呈流線型車頂行李箱殼體，所述殼體下部設置有固定架，所述固定架用于與現有的車頂行李架卡接；其特征在于：

所述殼體的頂部設置有貼附在殼體頂面的太陽能發電薄膜，所述殼體前端設置有進風柵格，所述進風柵格后部設置有風力發電單元；所述風力發電單元包括：渦輪扇葉和風力發電機；所述渦輪扇葉的出風口設置在殼體前部兩側面和底面；

所述殼體內的中部設置有控制器、整流器和逆變器，所述控制器、整流器和逆變器用于自動控制風力發電單元和太陽能發電薄膜發出的電能向車內蓄電池充電。

如上所述一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱，其特征在于：所述殼體內的后部設置有行李放置箱，所述貼附有太陽能發電薄膜的殼體頂面與殼體之間設置有鉸鏈，殼體頂面與殼體之間通過所述鉸鏈打開，所述殼體頂面打開后，殼體頂面與殼體之間通過設置的氣缸拉桿支撐。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱，將風光發電裝置設置在類似于車頂行李箱的殼體內，便于利用車輛上既有的行李架進行安裝，有利于保持車輛整體的美觀，對整個車體結構無任何影響，有利于車輛行駛安全，有利于交通管理部門對本實用新型行李箱的安全監管通過，還能部分利用空間放置行李。

附圖說明

附圖1是本實用新型實施例“一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱”結構示意圖；

附圖2是圖1俯視圖；

附圖3是本實用新型實施例“一種帶太陽能風能發電的車頂行李箱”安裝在車頂上的正前方視圖；

附圖4是圖3側視圖。

附圖中的標記說明：殼體1、太陽能發電薄膜2、殼體頂面3、固定架4、行李放置箱5、進風柵格6、渦輪扇葉7、側面出風口8、連接插頭9。

具體實施方式