[實用新型]一種耐磨型汽車空調管路

有效

• 申請號: 201721733904.0
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207579514U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 姚祥;王海鋒
• 申請（專利權）人: 陜西泰德汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 袁婷婷

本實用新型公開了一種耐磨型汽車空調管路，包括空調連接管，空調連接管的外表面套接有膠管，膠管的外表面套接有尼龍護簧，尼龍護簧的一側設置有多個相互平行的散熱槽，尼龍護簧上與散熱槽相對的一側設置有對稱的卡接齒，尼龍護簧通過一對卡接齒之間的間隙配合扣在膠管上，散熱槽為條狀結構，卡接齒為弧形齒狀結構，膠管粘附在空調連接管的外表面，本實用新型一種耐磨型汽車空調管路，結構簡單，性能良好，方便安裝，保護了汽車空調連接管路中膠管部分，從而使汽車空調正常運行。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調配件技術領域，涉及一種耐磨型汽車空調管路。

背景技術

空調系統連接管路在整車的設計布局當中，處于一個比較劣勢的地位，即空調管路的布置需要避讓整車上的其他零部件，難免有時會緊貼著周圍的其他零部件或者是從其它零部件之間穿過。因為連接管路大多都布置在發動機附近，通常會承受來自發動機工作時的振動，引起管路與其他零部件的磨損，現目前多采用在管路膠管外部增加一個PP材料制成的波紋護套，由于PP材料不具有良好的耐磨性，在長時間情況下，管路中膠管部分被磨損破壞，冷媒泄露，嚴重情況下致使空調整個系統失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種耐磨型汽車空調管路，解決了現有技術中存在的空調連接管路的膠管容易被磨損破壞問題。

本實用新型的技術方案是，一種耐磨型汽車空調管路，包括空調連接管，空調連接管的外表面套接有膠管，膠管的外表面套接有尼龍護簧。

本實用新型的特點還在于，

尼龍護簧的一側設置有多個相互平行的散熱槽，尼龍護簧上與散熱槽相對的一側設置有對稱的卡接齒。

尼龍護簧通過一對卡接齒之間的間隙配合扣在膠管上。

散熱槽為條狀結構，卡接齒為弧形齒狀結構。

膠管粘附在空調連接管的外表面。

本實用新型的有益效果是，本實用新型一種耐磨型汽車空調管路，結構簡單，性能良好，方便安裝，保護了汽車空調連接管路中膠管部分，從而使汽車空調正常運行。

附圖說明

圖1是本實用新型一種耐磨型汽車空調管路的結構圖；

圖2是本實用新型一種耐磨型汽車空調管路的斷面結構圖；

圖3是本實用新型一種耐磨型汽車空調管路的尼龍護簧結構圖；

圖4是本實用新型一種耐磨型汽車空調管路的尼龍護簧軸向展開圖。

圖中，1.空調連接管，2.膠管，3.尼龍護簧，4.散熱槽，5.卡接齒。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型一種耐磨型汽車空調管路，結構如圖1和圖2所示，包括空調連接管1，空調連接管1的外表面套接有膠管2，膠管2的外表面套接有尼龍護簧3。

如圖3所示，尼龍護簧3的一側設置有多個相互平行的散熱槽4，尼龍護簧3上與散熱槽4相對的一側設置有對稱的卡接齒5。

尼龍護簧3通過一對卡接齒5之間的間隙配合扣在膠管2上。

述散熱槽4為條狀結構，卡接齒5為弧形齒狀結構。

膠管2粘附在空調連接管1的外表面。

如圖4所示，尼龍護簧3的軸向展開后呈片狀結構，可以直接包裹在膠管2的外表面，然后通過卡接齒5扣合，兩端再用扎帶捆扎牢固即可，制作過程十分簡單，條狀的散熱槽4能幫助膠管2及時散熱，防止在使用的過程中膠管2的溫度過高被損壞。

本實用新型一種耐磨型汽車空調管路，在空調管路膠管2的外部套接一個用尼龍PA66制成的尼龍護簧3，因為尼龍有良好的機械強度、剛度、韌度，有很強的機械減震性和耐磨性，一方面尼龍PA66在較高的溫度下能保持較強的強度和剛度；另一方面具有良好耐磨性的尼龍護簧3可以保護膠管2，使膠管2不直接與車身的鈑金件直接接觸，從而保護了膠管2不被磨損破壞，增加了空調連接管路的使用壽命，提高了整個空調系統的穩定性。