[實用新型]一種穩定性高的車輛尾翼裝置

有效

• 申請號: 201721733606.1
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207550335U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 呂忠新
• 申請（專利權）人: 江西宏泰專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種穩定性高的車輛尾翼裝置，包括尾翼本體、轉軸、固定套筒、汽車后備箱蓋和活動蓋板，所述尾翼本體的左右兩側均焊接有側翼，所述連接板安裝在連接凹槽的內部，所述轉軸分別從伸縮桿、連接凹槽以及連接板的內部貫穿，所述固定套筒的左右兩側均固定有安裝板，所述汽車后備箱蓋的前端預留有嵌入凹槽，所述安裝板與嵌入凹槽通過固定螺栓相互固定，所述活動蓋板鉸接在安裝凹槽的外側。該穩定性高的車輛尾翼裝置，底端的左右兩側均固定有安裝板，且安裝板的厚度與汽車后備箱蓋前端開設的嵌入凹槽高度相同，增加了二者之間的連接緊密性，再通過固定螺栓對二者進行固定，從而增加了該裝置與汽車之間的安裝穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種穩定性高的車輛尾翼裝置。

背景技術

汽車尾翼是指汽車后備箱蓋上，后端所裝形式鴨尾的突出物，屬于汽車空氣動力套件中的一部分，主要作用是為了減少車輛尾部的升力，讓汽車的行駛更為安全，但是現有的汽車尾翼大多與汽車后端之間的安裝較為不便，且安裝的穩定性較低，同時不便于根據不同的風力與風速對其進行高度和角度的調節。針對上述問題，在原有汽車尾翼的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種穩定性高的車輛尾翼裝置，以解決上述背景技術中提出現有汽車尾翼大多與汽車后端之間的安裝較為不便，且安裝的穩定性較低，同時不便于根據不同的風力與風速對其進行高度和角度的調節的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種穩定性高的車輛尾翼裝置，包括尾翼本體、轉軸、固定套筒、汽車后備箱蓋和活動蓋板，所述尾翼本體的左右兩側均焊接有側翼，且連接板分別焊接在尾翼本體的下方左右兩端，所述連接板安裝在連接凹槽的內部，且連接凹槽開設在伸縮桿的頂端，所述轉軸分別從伸縮桿、連接凹槽以及連接板的內部貫穿，且轉軸的左右兩側均焊接有固定塊，所述固定套筒的左右兩側均固定有安裝板，且固定套筒的上方與伸縮桿的下方相互連接，所述汽車后備箱蓋的前端預留有嵌入凹槽，且安裝板安裝在嵌入凹槽的內部，所述安裝板與嵌入凹槽通過固定螺栓相互固定，且固定螺栓位于安裝凹槽的內部，所述活動蓋板鉸接在安裝凹槽的外側，且安裝凹槽開設在嵌入凹槽的上方。

優選的，所述尾翼本體的下方通過伸縮桿與汽車后備箱蓋構成一個升降機構，且該升降機構的最低高度等于側翼高度的二分之一，同時側翼關于尾翼本體的軸線對稱設置有2個。

優選的，所述連接板的厚度等于連接凹槽的寬度，且連接板通過轉軸與連接凹槽構成一個轉動機構。

優選的，所述伸縮桿與固定套筒構成一個伸縮機構，且該伸縮機構在尾翼本體的前后兩端下方均對稱設置有2個。

優選的，所述固定套筒的左右兩側均通過安裝板與嵌入凹槽構成一個拆卸安裝結構，且安裝板的厚度等于嵌入凹槽的高度。

優選的，所述固定螺栓分別從汽車后備箱蓋和安裝板的內部貫穿，且固定螺栓位于安裝凹槽內部的高度低于安裝凹槽的高度。

優選的，所述活動蓋板與安裝凹槽構成一個翻轉機構，且活動蓋板的高度等于安裝凹槽的高度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該穩定性高的車輛尾翼裝置，與汽車后備箱蓋之間為拆卸安裝結構，該裝置底端左右兩側均固定有安裝板，且安裝板的厚度與汽車后備箱蓋前端開設的嵌入凹槽高度相同，增加了二者之間的連接緊密性，再通過固定螺栓對二者進行固定，從而增加了該裝置與汽車之間的安裝穩定性，同時安裝板的上方通過固定套筒與伸縮桿相連接，伸縮桿的設置可對尾翼本體的高度進行調節，同時伸縮桿與尾翼本體之間為轉動連接，還可通過伸縮桿的伸長對尾翼本體進行角度的調節，適用于不同的風力與風速。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型A處放大結構示意圖；