[實(shí)用新型]安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721733218.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207617673U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉武禮;白貴元;方中良;辜良益
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都雙勝汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/18
• 分類號(hào): B60R22/18
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實(shí)用新型公開(kāi)了安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)，由閉合扣構(gòu)成，所述閉合扣頂部設(shè)有嵌合孔，所述閉合扣底部設(shè)有連接帶，所述閉合扣內(nèi)部設(shè)有嵌合齒輪，所述嵌合齒輪的輪體上設(shè)有多個(gè)限位固定扣，所述嵌合齒輪設(shè)有兩個(gè)且嵌合齒輪之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有回力彈簧，所述旋轉(zhuǎn)軸由靜音管嵌套，所述靜音管兩端設(shè)有固定盤(pán)，所述靜音管內(nèi)壁上設(shè)有隔音隔音阻尼膜層，通過(guò)靜音管的添加，由于靜音管內(nèi)部設(shè)有隔音阻尼層，外壁與固定盤(pán)均由橡膠材質(zhì)構(gòu)成，橡膠材質(zhì)的固定盤(pán)減小了嵌合齒輪與彈簧之間的間隙降低了彈簧振音的產(chǎn)生，通過(guò)隔音阻尼層同樣隔絕了彈簧發(fā)出的振音，因此通過(guò)靜音管有效的解決了彈簧振音的問(wèn)題也對(duì)彈簧進(jìn)行有效的保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全帶振音消除設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

安全帶目前多指汽車安全帶，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，汽車的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，乘客身體由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴(yán)重時(shí)可能把擋風(fēng)玻璃撞碎而向前飛出窗外，在高檔轎車上，除了前，后排座位都有安全帶外，還安裝著安全氣囊系統(tǒng)，一旦發(fā)生車禍，氣囊就會(huì)自動(dòng)充氣彈出，使人不撞到車身上。

由于目前的安全帶在閉合時(shí)，齒扣與閉合扣之間會(huì)產(chǎn)生彈簧嵌合的振音，普通的安全帶沒(méi)有消除彈簧嵌合振音的設(shè)備，振音的產(chǎn)生達(dá)不到車內(nèi)的靜音環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，振音的產(chǎn)生是由于嵌合齒輪與彈簧之間的間隙過(guò)大，齒扣與閉合扣之間閉合速度過(guò)快導(dǎo)致，由于間隙過(guò)大和快速閉合長(zhǎng)期容易導(dǎo)致彈簧的松動(dòng)，從而影響了安全帶閉合時(shí)的緊密性和穩(wěn)定性。為了解決上述問(wèn)題，因此，我們提出了安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)，由閉合扣構(gòu)成，所述閉合扣頂部設(shè)有嵌合孔，所述閉合扣底部設(shè)有連接帶，所述閉合扣內(nèi)部設(shè)有嵌合齒輪，所述嵌合齒輪的輪體上設(shè)有多個(gè)限位固定扣，所述嵌合齒輪設(shè)有兩個(gè)且嵌合齒輪之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有回力彈簧，所述旋轉(zhuǎn)軸由靜音管嵌套，所述靜音管兩端設(shè)有固定盤(pán)，所述靜音管內(nèi)壁上設(shè)有隔音隔音阻尼膜層，所述固定盤(pán)上設(shè)有固定孔和嵌套孔，所述固定孔通過(guò)固定螺絲固定于嵌合齒輪的輪面上，所述嵌套孔與旋轉(zhuǎn)軸貫穿連接，所述嵌合齒輪另一面分別由旋轉(zhuǎn)軸貫穿且與閉合扣兩側(cè)內(nèi)壁上的旋轉(zhuǎn)盤(pán)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述多個(gè)限位固定扣之間的大小、結(jié)構(gòu)相同且均勻的分布與嵌合齒輪的輪體上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述嵌合齒輪之間的大小、結(jié)構(gòu)相同且嵌合齒輪上的限位固定扣位置對(duì)應(yīng)一致。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述靜音管和固定盤(pán)為溶合一體的橡膠材質(zhì)構(gòu)成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述隔音阻尼膜層通過(guò)強(qiáng)力膠粘合固定于靜音管的內(nèi)壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

通過(guò)靜音管的添加，由于靜音管內(nèi)部設(shè)有隔音阻尼層，外壁與固定盤(pán)均由橡膠材質(zhì)構(gòu)成，橡膠材質(zhì)的固定盤(pán)減小了嵌合齒輪與彈簧之間的間隙降低了彈簧振音的產(chǎn)生，通過(guò)隔音阻尼層同樣隔絕了彈簧發(fā)出的振音，因此通過(guò)靜音管有效的解決了彈簧振音的問(wèn)題也對(duì)彈簧進(jìn)行有效的保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖 1 為本實(shí)用新型安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖 2 為本實(shí)用新型安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖 3 為本實(shí)用新型安全帶滑板按鈕彈簧振音消除機(jī)構(gòu)靜音管結(jié)構(gòu)示意圖。